除夕假日取消，高速公路的免费午餐也可能随之消失。尽管有些省市表示，高速公路是否免费还在综合考量之中，但是从已经表态的省市看，大部分省市重新祭起收费政策也应该在预料之中。在这场人情与政策的角力中，更需理性的考量。

　　除夕虽然不是法定节日了，但在老百姓心中，其“法定”的地位从来没有动摇。在节日期间，各行各业都应该多为节日增加一些欢乐祥和的气氛。这也是除夕当年成为法定假日，高速公路也为之敞开高贵的收费杆的缘由。这当然也是近人情、合民意之举。

　　不过，从几年免费情况看，免费是看见了，免费大餐却难言吃得香。蔓延几十甚至数百公里的堵车长龙，以及一系列的安全和保障问题，为节日增添的不是欢乐的气氛，而是娱乐的成分。譬如尿急的男士女士们千姿百态的囧态，高速路上遛狗的、踢毽子的……说起来都充满苦中作乐的滋味。以至于不少车宁愿交费也不愿把生命浪费在路上。因此，交通问题专家贾元华教授认为，高速公路除夕不免费，存在它的合理性，也体现了交通主管部门对于前几次节假日高速公路免费通行实际效果的总结，但是主管部门缺乏主动与民众进行有效沟通，难免让好的初衷被误解。尽管这话听起来不那么中听，但也说出了部分实情。

　　相比高速公路免费午餐人满为患，公共交通却不再像当年的饺子盛宴。譬如记者在南京中央门汽车站便发现，站前广场上空空荡荡。几天前还像煮饺子一样的候车大厅，只有稀稀拉拉的几十个人。广州除夕开往各地的高铁票也有不少余票。这当然体现了这些年我国公共交通工具已有质的飞跃，也体现了人们生活方式的变化，人们不再单纯依赖公共交通出行。除夕免费与收费的纠结不仅是人情与政策的纠结，更是发展中的困惑与疑虑。

　　人民日报有一段评论：发展起来的问题，一点不比不发展少；改革面临的挑战,一点不比不改革小,但不能因此停滞,正如不能将弃用汽车、恢复收费当成治堵之策。也就是说，解决除夕收费问题不能单靠免费，而要靠解决问题。这就要靠发展与改革，特别先要从高速公路体系的改革做起，健全免费收费搭配的高速路网，做到真正还利于民。

　　除夕高速免费与否都很正常，但一定要有科学而长远的决策。无论是利益还是人情味，都不应该成为决策的决定性因素。不能总是陷入一种收费-免费-再收费的怪圈，为“收费问题”再叠加“免费问题”，成为无解的死循环。(付瑞生)