开车在路上行驶，面对横穿马路的行人，是与人抢道，还是减速甚至停车让行？面对这道在城市紧张的交通环境中选择艰难的难题，市公交凤翔分公司近日给出回答：其下属快6线、快7线、52路、100路4条线路的公交车，不管行人闯不闯红灯，都需距人10米停车让行。（11月13日《无锡日报》）
有人说，不管行人闯不闯红灯，都需距人10米停车让行。是对闯红灯的变相鼓励，在我看来，这两者并非是“变相鼓励关系”，而是“敬畏生命”关系。众所周知，车辆与行人，前者处于绝对强势地位，后者处于天然弱势地位，是两个完全不平等的力量博弈。也正因此，车辆在遇到行人时，主动减速、停车礼让行人，是每一个驾驶者应具备的最基本驾驶道德，这一“驾驶道德”早已成为国际共识，是每个驾驶者必须遵循的驾驶底线。说其是驾驶底线，在于强调对生命的尊重和敬畏，当弱小的行人与车辆相撞，后果完全可以想见。
遗憾的是，现实中，我们随时随地可以看到车辆与行人抢道的“特写镜头”，有时自己就是亲历者。我前两天就遭此遇。早上下雨，上班过马路时有汽车，我想过马路，没想到汽车开得很快，我慌忙停下，但车辆疾驶激起的水花飞溅了我一身。望着远去的汽车，我只能无奈地摇摇头，这已经不是我第一次被汽车溅水了，但开车的人没有一次道歉。
礼让行人就是尊重和敬畏生命，可有多少人能做到呢？中国汽车产销量世界第一，与此相对的数据是，统计显示，中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数超过10万人，平均每五分钟约有一人死亡，稳居世界第一。“两个世界第一”对比之强烈，令人心惊和心痛。现在许多人都已是有车一族，这是好事，说明咱们富裕了，只是，什么时候咱们的“汽车文明”也能世界第一呢？（孙维国）
