广州在黄埔区、市财政局、市城管执法局三个单位试点用GPS对公务用车使用情况实时全程监控，较好地解决了公车私用问题，试运行期间平均节省费用达到24%。（《广州日报》1月26日报道）
给公车装上全球定位系统，车子是开向大街，还是小巷，或是其他该去不该去的场所，只要你想看，就可以从技术上保证一目了然。
而从试运行期间每辆公车平均节省费用24%这个效果来看，这个GPS还是很有威慑力；至少，它会让领导同志们在公车私用的时候，心里会先打个底儿，会首先对自己不自信：“我这样做，会不会有人就在电脑旁边全程监视着呢？”背后的这双眼睛，会让当事人多多少少地感觉到不自在，进而由不自在生发到不自觉地收敛。
但24%费用的节省这有个前提，就是这还局限于三个试点单位。刚试点呢，而且还仅有三个单位，被试点的单位当然会格外小心翼翼，生怕会被全球定位一回，然后抓个典型。
这要是真大范围推广了，未必会有如此效果。刚开始如果较真，大家都小心谨慎；过段时间松了，你如此，我如此，即使GPS可以定位，也挡不住人不去查看GPS。因为这说到底，要是没有形成一种刚性制度的话，连GPS到最后也可能会沦落为一种摆设。即使有刚性的制度，如果在大环境里大家都视作无物，在嘻嘻哈哈里做一种心照和不宣，迟早也会“百炼成钢绕指柔”。
再先进的科技手段也需要人来执行。而人，执行的只能是制度。GPS怕是不能从根本上解决公车私用的问题；而中国的公车改革呼吁了许多年，它要解决的也并不仅仅是一个公车私用，它还包括其他很多方面。
中国的公车改革，也并不是一种简单的技术问题，它关乎国情、民情，甚至还关乎到中国浓到化不开的做官情结。这些，显然不是一个GPS所能承受之重。（张军瑜）
