车多了，人流物流频繁了，并不能成为交通事故难以避免的理由
说出来吓人一跳：交通事故已成第一“杀手”，每年因交通事故死亡的人数比因其他事故死亡人数的总和还要多。国家安监总局公布的数据表明，2010年上半年，因各类事故死亡33876人，其中公路交通事故死亡人数就达27270人。据此解读，全国每天死于交通事故的约有150人。也许是因为媒体往往聚焦于煤矿爆炸、水灾天灾等安全事故，倒是和老百姓关系更密切的交通事故，似乎被大大地忽视了。
有些数据值得进一步解读。比如，上半年道路交通死亡人数较多的是：广东2960人、浙江2214人、江苏1911人。这三个省都是经济大省。看来，交通事故死亡人数与经济发达程度呈正相关关系。车多，出行多，事故也就比较多。当然，问题还有另一面，三省在全年控制指标上，表现尚可。说明虽然事故多，但抓交通安全还是有成绩。由此，是不是可以得出两条认识：一、不能GDP增高了，交通死亡事故也跟着增长，必须找到更好的对策。至少，不要同步增长。二、经济欠发达地区，交通死亡事故的绝对数虽然较少，但事故率并不算低，交通安全形势同样不容乐观。
车辆激增带来的问题，往往被驾车的便利和舒适所掩盖。尽管交通死亡事故已成为第一“杀手”，但买车驾车的热度依然不减，甚至对公路这个高危环境浑然不觉。想想看，这些年我们亲眼所见的交通事故究竟有多少，而我们自己面临的极度险情和致人受伤的情况又有多少？中国终将成为汽车大国，更多的家庭将拥有自己的汽车，这个进程会不断加快。问题是，政府管理部门特别是公民似乎还没有做好准备。为什么要限制时速？为什么要严治酒驾？为什么不能疲劳驾驶？为什么必须系好安全带？为什么要实行严格的年检？这些，在工业化国家已成为不言而喻的常识。很多教训告诉我们，有些规矩哪怕违反一点点，都可能酿成必然的悲剧。
车多了，人流物流频繁了，并不能成为交通事故难以避免的理由。实际上，一些发达国家人均拥有汽车量远高于我们，但伤亡事故照样可以控制得较低，甚至逐年降低。这里面，公民的交通安全意识应是主导方面。个人的生命安全很重要，一旦事故发生亦必威胁他人生命安全。从这个意义上说，注意交通安全，遵守交通法规，既是对个人负责，更是对他人生命权利的尊重。如果大家都这样想，这样做，事故发生的几率就会小得多。
我们常常震惊于煤矿透水爆炸使鲜活的生命陨落，但我们又常常忽视公路这个“杀手”，离每个人都很近。或许应该一次再次地疾呼，为了您和他人的生命安危，请维护交通秩序，遵守交通规则。
