台北桃园机场第2航厦若全面封闭 恐有上万人失业

　　中国台湾网8月31日讯 据台媒报道，台北桃园机场公司董事长日前在接受台湾“中央社”专访时，突然宣布2021年第三航厦完工后，第二航厦将全面封闭整修二年。此一重大政策宣示引起航空公司、地勤运输、免税商店、餐饮服务等相关行业一片哗然，若第二航厦全面封闭，约计有一万多名第二航厦相关的从业人员，面临到至少二年的无薪假或被资遣的窘境，造成严重失业问题。若以每人平均申请15000元新台币（约合人民币3283元）领六个月非自愿失业给付，台当局大约需要额外付出9亿元新台币（约合人民币1.97亿元）的失业补助。

　　机场专业人士表示，全面封闭第二航厦的决策，将会造成整个第二航厦提前3到4年成为死城，因为桃园机场在未来招商上，没有人会愿意来投标未来3、4年后将会关闭的机场，现有的航空公司及机场商家，也不愿意在这时花钱更新设备及装潢来提高旅客服务品质，机场公司的营收也会大幅下降。

　　有数家厂商才刚得标经营1年左右，依照契约还能经营7年多，桃园机场却在契约效期内欲将第二航厦全面封闭，厂商投入的数亿元装潢费全数泡汤，权益受损的商家是否可以直接到第三航厦营业？除了厂商之外，更严重的是，所有现在第二航厦服务的一万多名员工，将顿时失去工作机会，面临无薪假或被资遣的窘境，桃园机场公司有无考虑过失去工作权的员工该如何安置？

　　更有人意测，明年第二航厦部份区域将重新招标，在这前夕放出封闭的风向球，到底是要让有意愿前来投标厂商打退堂鼓？还是有其他特别的意图？原本招标案在未公告前，各种谣言已经传的黑影幢幢，若再加上真的全面封闭整建，得标厂商投入巨资后，还得最少停业2年，那有谁愿意前来呢？

　　此前，日本成田机场已实现一边营运一边改建，为何桃园机场第二航厦不行？更何况第一航厦改建时，已有相关经验，虽然改建期间仍将遭遇不少问题，难道第二次不能针对前次的问题检讨改进吗？

　　关闭第二航厦的决策牵扯到航空公司与桃园机场各单位业者营运与巨大的成本损失，搬迁对航空公司来说是非常烦杂的工程，决策者怎么可以在尚未跟公、民营各单位机构沟通之前，就放出封闭消息，更何况所谓的“专业顾问标案”尚未有结果之前夕，由董事长自行决定说出全面封闭航厦长达2年之久的消息，这根本完全是权力的泛滥，以及专业的独裁，或者是背后另有动机？着实令人不解。

　　桃园机场公司的营运方针是短期效益？还是要可持续性经营？这种“独霸式”的经营理念，根本会让投资者裹足不前，引发厂商不敢投资，造成“桃园机场失业潮”。