襄阳电博会举行新能源汽车论坛 两岸车企直面产业“缺芯”之痛

　　11月7日襄阳电博会举办的“新能源汽车及汽车电子产业”论坛。（中国台湾网 王莉婷 摄）

　　中国台湾网11月10日襄阳讯 （记者 王莉婷）随着中兴通讯被美国制裁后，中美贸易摩擦持续升级。10月29日，福建晋华集成电路公司（简称福建晋华）又受到美国出口管制。美国对我国半导体公司的持续施压，使我国IT产业的“缺芯”之痛暴露无遗。在11月7日襄阳电博会举办的“新能源汽车及汽车电子产业”论坛上，两岸车企直面中国汽车产业的“缺芯”之痛，共同探讨了双方合作机遇。

　　湖北东风襄阳旅行车有限公司技术负责人童晓辉讲到，由于汽车关系到人身安全且具有严苛的法规标准测试，汽车厂商对汽车电子芯片的质量要求要远远高于电子通讯芯片。

　　据他介绍，目前大陆并没有与海外同等水平的芯片和编译器。“在用量巨大的情况下，既要保证芯片的绝对可靠性，又要尽可能低成本，确保车厂或汽车零部件供应商有足够利润，主流车企依然主要选用美徳日法等国的芯片和编译器。”他表示，如果半导体公司持续受到美国制裁，大陆汽车产业受到的影响将会很大。

　　台湾鼎峰电子股份有限公司副总经理吴鹏也在论坛中指出，“在大陆设厂的台湾汽车供应商中，大部分在进行出口贸易，因此在美国对大陆部分产品增收关税的情况下，部分台企受到一定波及。”而在芯片领域，这个影响已经产生。

　　据了解，11月1日，美国司法部公开了一份起诉书，对福建晋华、台湾半导体企业联华电子（简称台湾联电）及三名美光前员工提起诉讼，指控其合谋窃取美国半导体公司美光的商业机密。台湾联电随即停止了与福建晋华的技术合作。

　　众所周知，在芯片领域内，台湾有早于大陆的生产经验。在研发上，台湾形成了像华硕、宏基、明基等诸多具有先进电脑主板的一流企业。在制成上，台湾有像台积电这样具有世界竞争实力的代工厂。而更为重要的是，经过三十多年的生产经验，台湾储备了大量具有芯片生产、制造、研发能力的人才。

　　“台湾在芯片制成上的技术实力是毋庸置疑的，而大陆广大的芯片需求市场也会推动大陆企业，对芯片制造提出更高要求。”吴鹏谈到，在芯片产业上，两岸有交流合作的机会，但是台湾芯片产业受到台湾当局一定的限制。但是他表示，双方要如何合作，台湾企业要怎样到大陆落地，并接地气地适应大陆市场，这需要进一步考虑。

　　其实，大陆在芯片研发领域内，也在加速追击。但由于海外企业设置的知识版权壁垒及在价格上拥有至高话语权，使大陆生产芯片竞争乏力。童晓辉表示，我们一旦研发了替代品，海外企业通常会立马降价，让我们的企业无法生存，而汽车厂商为了保险起见，也极少会使用没有品牌保证的芯片。

　　童晓辉讲到，“如果我们不去做研发，就只能永远忍受高成本和各种限制。”他认为，即使研发和竞争艰难，也要努力追赶。他同时表示，我们的汽车产业追赶欧美日汽车产业不能浮躁，应稳步前进，有序推动。

　　童晓辉是第一次参加两岸交流，他表示参加本次“新能源汽车及汽车电子产业”论坛受益良多。他说，“听到吴鹏对汽车自动化的讲解后，能感受到台湾在汽车自动化方面的进步之处。”他认为，两岸应展开更深入的技术和产业合作。

　　吴鹏表示，在新能源汽车领域，他十分看好大陆电动汽车的发展前景。他称，在此领域，大陆拥有广大的消费市场和强势的研发能力，而台湾同样具有竞争实力。“特斯拉第一批量产的电动汽车是在台湾生产，它的很多供应商也都来自台湾。”他称，两岸应该加强合作，共谋发展。（完）

　　湖北东风襄阳旅行车有限公司技术负责人童晓辉发表论述。（中国台湾网 王莉婷 摄）

　　台湾鼎峰电子股份有限公司副总经理吴鹏发表论述。（中国台湾网 王莉婷 摄）