凡乘飞机到香港的人，相信都会对飞机着陆启德机场的情景留下深刻的印象，依傍低矮连绵的山峦，巨大的机翼掠过九龙半岛高楼大厦的窗口，沿着波光粼粼的海边跑道滑行......然而，承载着多少“此情可待成追忆”的新老故事，融洽了多少离情别绪，这个与香港大半个世纪风雨沧桑，腾飞成同气的“老启德”，毕竟垂垂老矣，不堪胜负，再不能带动香港跨入新的世纪，要告老隐退了。

　　“当凌晨最后一架飞机离开启德机场时，在场的主持仪式的官员随即鼓掌致意。民航处长施高理作简短致辞，他表示，有73年历史的启德机场，港人是会铭记于心的，现在最后一个乘客已离开，是时候熄灯了。凌晨1时17分，施高理按动按钮，机场跑道导航灯熄灭…… ”

　　为香港服务了73年多的启德机场于1998年7月5日午夜结束其历史使命，正式关闭。历时13小时、全球罕见的“一夜机场搬迁行动”当夜在紧张而有序的状态中进行，确保了赤角新机场7月6日晨6时正式启用。

　　已有73年历史的香港启德机场，虽然刚被国际飞机师协会列入全球15个危险机场的“黑名单”，但它的安全记录一直保持良好，在其历史上，从未发生过危及附近居民安全的飞行事故。

　　真要告别启德，以往像巴士站一样常来常往的机场，眼下又令人们恋恋不舍了。我们看到习惯于“见证历史”兼且怀旧的香港人，蜂拥而至。极目处，四周的楼顶、街巷，机场的停车场的天台，挤满了数以千计的“迎来送往”者，人们紧盯着一只只银翅雄鹰，“嘤嘤”地尖叫着扑过来，“轰轰”地怒吼着冲向天际。适逢假日，无数市民不顾警方的劝阻，拿着照相机拥向九龙城一带，捕捉“启德”最后一瞬：阿公阿婆带着孩童，仰头识看飞机型号标志；青年男女体验着硕大的机身俯冲而来的震撼感。精明的商家也不放过最后一次机会——推出以“告别启德”为卖点的酒店套餐、优惠顾客、旅游团、摄影比赛等。其情其景，可以用“万人空巷，告别启德”来形容。在富豪机场酒店，一幅“告别启德晚宴”的金字横标引人注目，在一个模拟头等机舱布置的顶层餐厅里，顾客一边品尝名为“最后着陆”、“747超级飞机师”等菜式，一边透过玻璃幕墙，眺望着最后时刻的“启德”。看着跑道上那点灯火的熄灭，想着繁忙的停机坪夜景将永远成为历史，人们不禁平添几分感慨。

    　夜深了，机场四周各个制高点仍然尽是人群，候机大厅前，与老同学摆好架式，用我自带的摄影机，烦一位摄影“发烧友”按下快门，道一声：“别了，香港启德机场。”（郑金铸）

　　背景资料：启德机场兴建于20年代，39年代后期开始了真正的投入使用，“二战”后不断拓展，60年代起发展为现代国际机场，在国际著名机场中，这个堪称“迷你型”的机场创造了很多的奇迹。其效率和功劳可以从以下数字看出端倪：在最高峰的1996年，客运量达到2950万人次，居全球第三；平均每天起降450个航班，最繁忙时不到2分钟起降一个航班。自1996年起，连续两年超过日本的成田机场，居全球第一的空运中心。去年货运量为178万吨。91.8%的旅客可在3分钟内完成检查程序；货运处理出错率不到万分之三。严格的监管制度、航空安全、保安、消防、出入境、海关等机构的高效与协同运作，先进的无线电导航及引降系统，全启德独一条双向性升降长跑道，发挥了最大限度的航空潜能。世人称启德为“小机场带动大经济”......

　　（来源：中国台湾网综合）

编辑：姗倪