大陆飞航专家：恶劣天气或是澎湖空难主因

　　 新华网北京7月24日电(记者查文晔　赵博钱春弦)23日晚,台湾复兴航空从高雄飞往澎湖的GE222次航班紧急迫降时失事,造成48人罹难,10人受伤。大陆多位飞航专家24日在接受新华社记者专访时表示,初步判断恶劣天气可能是酿成此次澎湖空难的主要原因。

　　 事发现场天气恶劣

　　 中国民航科学技术研究院总飞行师刘清贵表示,从目前已知的信息来看,恶劣天气是飞机失事的主要原因。23日傍晚,今年第十号台风“麦德姆”刚刚过境,数据显示澎湖当地风速、雨势较大,加上飞机是夜间飞行,这些因素都会影响、干扰飞行员视线。

　　 气象观测资料显示,事发时澎湖马公机场处在台风尾部的逆时针漩涡中,天气是强雷雨,西南风8级。另据台湾民航部门提供的资料,23日晚7时澎湖虽有雷雨,但马公机场能见度达1600公尺,符合降落标准,但10分钟后已降至800公尺。复兴GE222班机执行进场程序时,在晚上7时6分两度呼叫重飞,但随后即失去联络,接着坠毁在机场外西溪村。

　　 风切变可能是“元凶”

　　 中国民航大学副校长吴仁彪推断:恶劣天气情况下发生低空风切变可能是航班失事的主要原因。航班很可能在复飞过程中遭遇风向和风速的突然变化,导致飞机失速,此时由于离地面已很近,飞机没有时间和空间恢复正常飞行状态,从而导致失事。

　　 一位不愿透露姓名的资深飞行员表示,应对风切变是飞行员的必练项目,但这种极端情况事发突然,容易让飞行员措手不及。“风速突然改变,下降气流瞬间增大,超过了飞机的爬升能力,导致飞机在拉起过程中坠地。”

　　 刘清贵介绍说,风切变会导致垂直运动的风速突然加速,产生猛烈的下降气流,这种气流持续时间很短,时速则高达200千米以上。气流先是由空中垂直下冲逼近地面,然后呈辐射状向水平方向散布开来。

　　 “飞机一旦遭遇风切变,往往任其摆布而无法保持机体平衡,小型飞机尤甚。”他认为,飞机在着陆过程中本来就在不断减速,遭遇猛烈气流后更易瞬间失速,容易引发事故。

　　 破译黑匣子有助揭晓谜底

　　 失事的台湾复兴航空ATR72-500型民用客机是法国和意大利联合研制的双发螺旋桨式民航客机,机龄13年,正驾驶飞行经验22年,总飞航时数逾2万小时。

　　 对于有媒体猜测失事飞机型号老旧、塔台与机长沟通不足导致空难,刘清贵表示在黑匣子数据被破译前,不能贸然得出结论。“现在能执飞的飞机型号都通过了台湾有关部门的检测认定,是适航的。其爬升梯度应该能满足飞航需要。”

　　 他介绍说,从民航规则来看,塔台负责将天气、地面等情况通知机长,至于是复飞、备降还是返航,决定权在机长。

　　 吴仁彪说,风切变具有时间短、范围小、强度大等特点,以目前的技术手段而言很难进行准确预报。澎湖地区空难频发的情况,也从侧面说明局部天气影响的可能性较大。至于是否涉及人为或机械因素,在破译已寻获的黑匣子后,应该会有最终答案。

　　 中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心副主任王光秋则认为,ATR72是涡轮螺旋桨飞机中比较成熟的机型。除非遇到特殊地理环境或极端天气,在正常操作下,本身的安全性能是没有问题的。如果此次空难确由低空风切变导致,只能说是小概率事件。

　　 他表示,造成飞机失事往往有多重因素,有时甚至是想不到的原因。只有通过几个月甚至长达一年的详细调查,收集各方证据,才可能得知真正原因。