成都新机场总体规划及航站楼方案出炉 为何选中它？

成都新机场远期规划效果图。

　　为何选中它？

　　四只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都历经三千余年的延续、传承和生长航站楼以手拉手方式予以连接，结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点曲面网架结构加锥形管单层网壳，既满足建筑采光要求又适度降低了造价。

　　成都新机场总体规划及航站楼方案终于出炉！6月1日，四川省机场集团有限公司正式对外公布，经过层层选拔，由中国建筑西南设计研究院联合体设计的成都新机场总体规划及航站楼方案，最终从来自全球的六大方案中脱颖而出，并获得了唯一的专家全票推荐。

　　“太酷了，就像是科幻片里的星球基地！”未来的成都新机场将由四只驮日飞翔的太阳神鸟组成，寓意着古蜀文明在成都这片土地上历经三千余年的延续、传承和生长，寓意着成都新机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。

　　成 都新机场究竟长啥样？5月21日，在六大方案展示期间，华西都市报记者曾前往现场一一打探，目前的中选方案正是当时呼声最高的一号方案。据了解，这一方案由中国建筑西南设计研究院有限公司与中国民航机场建设集团公司以及法国ADP INGENIERIE组成的联合体一起设计完成，整体造型不仅现代前卫，又融合了古蜀文化中的金沙面具、太阳神鸟等元素，十分酷炫。

　　根据专家组的推荐意见，西南设

　　1 既洋气又经济

　　航站楼“手拉手”连接计院联合体方案时尚新颖、功能完善、流程合理、可塑性强、经济性高，航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，航站区内四座单元式航站楼犹如四只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长，寓意着成都新机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。航站楼构型采用两个独立的候机楼以手拉手方式予以连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点。

　　建筑造型大气流畅、具有现代气息，设计与结构布局合理，造型与功能相一致，形式和景观较好的融入了地方特征。优化了飞行区跑滑设计，减少了滑行距离和滑行等待时间。航站楼流程合理，设置了国际和国内可转换机位，提高了应对未来发展的灵活性。交通设施布局合理，进场高速掉头环设置对交通组织优化作用明显。用空、陆两种方式连接嵌入式酒店，方便旅客快捷到达航站楼，采用曲面网架结构加锥形管单层网壳的结构方案，既满足建筑采光要求又相对经济合理，适度降低了造价。

　　昨日，记者从四川省机场集团了解到，这一方案是现场唯一获得了11位专家全票推荐的方案。

　　2 六大方案比拼穷尽全球最高水准

　　据了解，西南设计院联合体的三家国内外权威设计单位组可谓各个实力非凡。西南院曾经设计过成都双流T1和T2航站楼、重庆江北T3航站楼、青岛胶东新机场航站楼；中国民航机场建设集团公司设计了长春龙嘉机场、天津机场T2航站楼、武汉天河机场T2航站楼。ADPI公司曾经做过阿联酋迪拜机场、法国巴黎戴高乐机场、日本大阪关西机场、上海浦东机场、重庆江北机场、海口美兰机场等机场设计，此前ADPI公司已中标北京新机场方案征集。

　　与此同时，其余五个方案的竞争对手同样实力超群，不少方案十分惊艳。比如二号方案由扎哈哈迪建筑事务所和北京市建筑设计研究有限公司联合打造，造型参考了古朴的川西民居瓦檐，但却采用了类似银色不锈钢的材质，从上空鸟瞰，同样具有宏伟星球基地的即视感，让人脑洞大开，印象深刻。其余的方案则分别运用了四川山水、都江堰以及“川”字等设计理念，各有千秋。

　　对此，有业内专家点评，6家联合体提交的成果基本穷尽了目前全球机场设计领域的最高水准，质量高、内容全，几乎涵盖了所有单元式航站楼模式，易于各方案间的对比。虽然6个方案在航站楼外形上有所区别，但均巧妙的融入了地方特色，传承了四川地域文化，而且航站楼外观造型简洁大方，功能完善，实用性强，配套酒店也与航站楼紧密相连。在航站楼内部，对流程空间进行了有序组织，分层布局简洁，人性化设计考虑细致，中转流程合理到位，旅客体验顺畅，在飞行区规划、综合交通布局等方面提高运行效率和布局合理性。

　　不过，从现场业内人士的观感和反应来看，一号方案无疑是“人气王”，凭借着美观大气的造型，和鲜明的巴蜀特色，收获最多的“赞”。

　　3 并非一成不变最终实施还将博采众长

　　虽然最终方案已经敲定，但是这一方案并不是一成不变。

　　四川省机场集团相关负责人向记者透露：“选中西南设计院联合体方案是综合专家推荐意见和业主使用需求的结果，接下来将以中选方案为基础，综合集纳6家应征方案的精华、博采众长，形成最终实施方案，努力将成都新机场建设成为国际领先、国内一流的国家级国际航空枢纽，打造一个集航空、公路、铁路为一体的西南地区综合交通枢纽。”

　　而在上个月举办的2015世界机场城市大会（亚太）上，四川机场集团总经理潘刚军曾表示，成都新机场将争取在年内开工，计划2019年建成，2020年投入使用。根据规划蓝图，成都新机场近期按照年旅客吞吐量4000万人次、年货邮吞吐量70万吨的规模设计建设，新建三条跑道，飞行区等级为4F；远期将规划建设四纵（四条平行跑道）二横（两条侧向跑道）共6条跑道，航站楼总面积约126万平方米，能够满足年旅客吞吐量9000万人次和年货邮吞吐量200万吨的需求。

　　新机场建成后，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。(记者 胡镪文)