寻找台湾课本中的都江堰

　　成都的都江堰，一直是我很想去的地方，记得学生时代的地理课本(介绍四川省的章节)与历史课本(介绍李冰父子的章节)读过它是中国一个伟大水利工程，至于他的的样子我不知道，但是我心中仍然比较模糊。

　　对于我心中神秘的都江堰，充满好奇心的我藉由来重庆上班的空闲时间就开始筹划我的寻梦之旅，等到休假一到我立马由重庆到成都坐动车往都江堰，成都距离都江堰90多公里，动车半个小时就到了。

　　我到都江堰的时候天气飘着毛毛细雨，细雨与山岚雾蒙蒙垄罩整个都江堰，虽然天气湿冷，但是山岚与细雨的美让我对景区内的景色更显期待与兴奋。

　　一来到景区门口，我就被深深吸引了。有好几颗高大的古银杏树，枝繁叶茂很是养眼。不知道那些大树高寿，但年代肯定很久远了。都江堰内面积蛮大，很多人都选择坐观光游览车环游。而我选择了自己走走，细细体会。

　　才刚一进都江堰内部就看到路口不远处有几根卧铁，它是明万历年间的制品，算一算也是百年古物了。绕过它继续向前走的通道上，两旁有十几尊石像，这是历代以来修建都江堰的名人大臣，其中也有我们熟知的诸葛亮。继续向前直行有个岔路，直走是伏龙观，叉开是往都江堰，多数游客大多都是绕过直接往都江堰方向走，但既来之、怎能错过任何景致呢，因此就先往伏龙观去。进入后内部有李冰石像、飞龙铁鼎跟一些古文物，继续向后走就到了都江堰荣列世界文化遗产的纪念碑、而这也是伏龙观尽头。

　　折回岔路口往都降堰方向，经过一座桥，桥下面是条干枯的河道，而这河道并非没有作用，他的用途是作为疏洪道，来调节岷江水量，在岷江大水时，江水会涌进这条疏洪道，可以达到疏洪排沙的作用。

　　接着要再走过索桥，来到了飞沙堰，飞沙堰的作用是疏洪排沙，如果内江的水量过多，飞沙堰会将超过灌区所需的水排入外江，使他回到岷江主流，避免成都平原受到洪涝。因为离鱼嘴的距离感觉还很远，所以花了15元买来回电瓶车票，直接从飞沙堰乘车到鱼嘴。

　　鱼嘴是都江堰最重要的设施之一，是用来把岷江分为内、外江的重要分水岭，因为形状像鱼的嘴，因此得名。岷江受到鱼嘴的作用，分为西侧的外江，是岷江的天然河道，也是主流；东侧的内江则是人工开凿的河道，主要用于灌溉。也就是因为这个分水工程，使成都平原成为天府之国。

　　在早期的时候，在外江会使用杩槎来调节内外两江的分流比例，以保证成都平原的灌溉水量多寡可受控制，而现在已经建了水阀门来控制水量。岷江的江水非常湍急，而且不断地泛起波浪，看得令人有点心惊，这与台湾所见的平缓河流差距很大，在台湾要看到这样湍急的水流，大概只有台风天或是豪大雨时才可能发生。

　　爬上分江亭，又是座大索桥，这座索桥穿越汹涌的内江，游客在索桥上不敢乱跳乱摇，因为若发生意外掉入水中的话，大概谁也救不回来。众所皆知，都江堰是在战国时代的秦国蜀郡太守李冰所主持建造，也是因为他父子二人的努力，修建了中国史上甚至是世界史上最伟大的古代水利工程，利用简单的分水原理，从岷江分水至成都平原灌溉。一方面避免了夏季洪水的泛滥；另一方面又避免了春季水量不足的状况。而这水利工程一直正常使用了两千多年，虽然历代以来，曾经被大水冲坏过多次，甚至在五代前蜀时，被大水将大堰向下冲移了数百丈。但仍然一直不断修复，基本上都还是按照李冰父子俩人的设计，两千年来没做过什么改变，一直发挥着它的功能。可我也听到当地导游说，其实在岷江上游盖了水库之后，都江堰就已经失去了原来的功能，现在的都江堰只是沦为观光的价值而已，已经没有调节水量的作用。因为上流的水库拦截了岷江江水，使得岷江水量下降，水量太少，鱼嘴无法发挥正常的功能。

　　分江亭上的索桥其实叫做安澜桥，是由一对夫妻上呈建议修建的。这对何先德夫妇因为见到过江的船翻船，淹死了一百多人，于心不忍。于是上书朝廷，希望能够修桥，让两岸的百姓可以平安渡江。这座安澜桥建成之后，当地的百姓为了纪念这对夫妇，又把安澜桥叫做夫妻桥。当地的导游说，夫妻过桥要手牵手走过去，传说这样可以白头偕老，那我一个人来怎办，不就孤独终老了，呜呜。

　　都江堰的美，除了有自然的美外，还有中国历史底蕴的美。都江堰让我这个台湾人深深的着迷，华夏文化中华民族渊远流传的历史沉淀让我感受到两岸血浓于水的过去、现在与未来。

　　台湾旅游文创达人：光全兄弟(此篇为赖国全个人撰写，图片摄影：赖国全）