两岸“三通”五周年 人员往来更便利

　　海峡两岸实现“三通”已经五周年了，最大的变化是人员往来更加便利了。现在我们每个人都会觉得到机场上飞机直接飞台湾两三个小时就到，比如说我(从台北)到上海一个多小时就到了，现在我们觉得习以为常，可是这在五年之前是很不容易的一件事情。

　　在2001年1月1号，那时候是双方先从“小三通”开始，从金门开船到妈祖去。当时即使是船运把人带到厦门去，光是这一步就走了很久。当时两岸之间的沟通是有限的，彼此的信任也是非常有限的。

　　从“小三通”迈出第一步之后，2003年的春节有一个包机，当时我在上海的浦东机场，当我看到华航的飞机降落在浦东机场的时候，心里是非常激动的。我采访过那么多两岸的新闻场合，但在那个场合心里真的是非常感动。那真的是两岸一个非常重大的事件，就是台湾的飞机可以正式降落在浦东机场。这件事情的背后，有台商的努力，也有两岸积极促成这件事情的努力。

　　两岸现在一周有670班航班，大家都觉得是理所当然的事情，可是我们回过头去看的话，这个过程其实是两岸之间一步一步去克服一些障碍，大家慢慢去推动才能够达到，是很多人幕后努力的结果。

　　两岸“三通”一开始是大陆喊出来的，台湾当时是抗拒的，因为觉得会危害到台湾的安全，会有各式各样的考量。事实上“三通”直航五年以来我们可以很明显看到，当时很多人为想象的一些问题和障碍都是不必然的。我觉得直航和“三通”很大的意义就是让两岸之间的往来不仅方便，而且更加密切。

　　过去上海的台商是非常多的，直航之后，大陆之前一直在力推让上海的虹桥机场和台北的松山机场能直接对飞之后，一个很明显的趋势就是，台湾和大陆一些往来密切的城市慢慢形成了一个所谓的“一日生活圈”。过去因为没有“三通”，没有直航，一个台湾人要到上海去有一个紧急的公务起码要安排两天的时间。我有一个学妹，她在一个台商公司工作，她现在接到会议之后，早上出发，晚上就可以回来。类似这样的“一日生活圈”在过去是不太可能实现的。所以直航和“三通”其实让很多大陆和台湾的民众更好地兼顾工作和家庭生活。

　　那么“三通”是不是像现在这样就够了？其实还不能够这么确定。我觉得如何让两岸之间更加融合，往来更便利，我们还有很多工作可以做。(台湾知名媒体人 林泽宏)