电子信息时代的来临，带动车联网走进人们生活。车联网在跨界合作与创新过程中，需要与社会各方资源和海量信息数据进行有效互动，需要软件与系统解决方案等多技术融合，打造贴合中华文化特色的车联网，两岸合作空间广阔，成为两岸汽车业界人士共识。
车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
26日，由江苏省发展和改革委员会、江苏省经济和信息化委员会、江苏省商务厅、江苏省人民政府台湾事务办公室、昆山市人民政府主办的“T行昆山—海峡两岸车联网产业发展高峰论坛”在昆山巴城举行，来自台湾车载资通讯产业协会、华为、奇瑞等产业链相关环节的技术专家，围绕中国车联网的创新发展进行了研讨。
“汽车信息化是汽车技术发展的未来，汽车工业与信息化的融合将是中国汽车工业‘由大迈强’的重要战略之一”中国汽车工程学会副秘书长葛松林表示，目前全国的车载信息服务车主已经累计达到90万户，未来几年还将有更多的车厂推出车联网服务，甚至作为标配，这将是提升汽车核心竞争力的关键领域，也为自主品牌汽车带来了差异化的新机遇。
他认为，当代汽车已从传统的代步工具向移动信息平台方向转变，汽车信息化是汽车技术发展的未来，随着中国汽车需求市场的多样化发展，汽车消费者的关注点也会从单纯购买汽车、娱乐休闲转移到汽车的在线通讯服务等需求方面。
他介绍说，汽车移动物联网已被我国列为重大专项支持，并上升为国家战略。但汽车发达国家比较成熟的业务形态在中国可能‘水土不服’，因此，全球传统车联网模式在中华传统文化土壤上急需根据国情进行调整，这给两岸创造全球全新车联网模式提供了巨大舞台。当前，引入车联网服务已成为众多整车厂的发展战略，比如上海通用的E路享、广汽的悦行100、上汽的Inkanet等，都在国外传统的车载信息服务基础上有了自己独到的创新。
台湾车载资通讯产业协会副理事长陈赞鸿认为，车联网的产业链很长，需要整合资源，大陆作为全球最大的车联网市场，无疑是最好的试验场。两岸文化相通，经验和体验可以互相复制借鉴，携手加速推进形成汽车现代服务业的发展。（黄莹）
