焦作地处黄河南北之通道，扼晋豫两省之要冲，自古就是豫西北地区重要的物资集散地。改革开放以来，全市交通事业发生了翻天覆地的变化，初步建成了以铁路、公路为依托，以国道、省道为骨干，以县（区）域为中心，以乡村道路为脉络，布局合理，四通八达的交通网络。焦作市境内有焦枝（焦作--枝城）、焦太（焦作--太原）、焦新（焦作--新乡）、月侯（月山--侯马）四条铁路线，有月山、待王两个较大的货运编组站，铁路交通便利。投资20.66亿元建成了焦郑、焦晋两条高速公路，境内高速公路通车里程达到72.8公里。焦温、济焦新和太澳三条高速也在近期内陆续开工，目前正处于施工的高潮，此外，孟州至武陟高速的前期工作也有重大进展，到2007年，几条高速公路将全部竣工，届时焦作所有县、市之间将全部实现高速公路连通，形成一个区域性交通环线，市到县均可实现半小时内直达，全市将形成以高速公路相连的半小时经济圈。投资4.8亿元建成了焦作黄河公路大桥，使焦作增加了一条重要的出市通道，为我市加强与黄河南岸的经济文化交流架起了桥梁。2002年焦作已在全省率先实现“县县通二级、村村通油路”的目标。目前，焦作已形成了“以高速公路为骨架、干线公路为支线、县乡道路为脉络”的立体化公路交通运输网，公路总里程达4953公里，公路密度121.6公里/百平方公里，大大高于全省和全国平均水平。焦作正在成为豫西北、晋东南的一个重要交通枢纽，区位优势得到进一步强化，经济辐射能力大大增强。
焦作高新技术产业开发区位于焦作市中心城区南部，是 1999 年 2 月经省政府批准设立的省级开发区 ,2000 年 5 月 29 日正式启动建设。高新区总体规划和起步区控制性规划由上海城市规划设计院编制完成。控制面积 45.38 平方公里，首期开发面积 10.67 平方公里，总体规划以建设一个高标准的高科技产业发展园区为目标，突出体现“高起点、重理水、重绿化”三个特点，并按照功能分区的原则，设置了工业区、行政商贸区、教育科研区、高效农业园区、市政设施区、居住区和仓储区等七个功能分区。五横六纵高标准的道路构筑起高新区便捷的城市交通网络； 40% 以上的绿化覆盖率、四横五纵九条明河、六个小型湖泊和水上乐园共 350 公顷水面，形成独特的“北国水乡”景观。
