“打的”也可以找到幸福感“台湾印象”之三

　　 出差到外地，我们最先认识的人往往是“的士”司机。我们在台湾的全部行程由旺报同行安排得妥贴而周详，而仅有的一次“打的”经历却一改我们对大陆出租车服务五味杂陈的印象。你不得不承认，出租车是台北的一道美丽风景，原来“打的”也可以找到幸福感。

　　 台湾习惯上将出租车称为“计程车”，又因为它周身是黄颜色，又被亲切地称为“小黄”。初到台北，我们惊讶于“小黄”外表的干净光亮，让你怀疑碰巧是台新车，却原来几乎每台车都是一样。一天傍晚，我们慕名到台北的诚品书店闲逛，不知不觉间已过子夜。出了书店才发现捷运（即地铁）已到停运时间，只好选择“打的”回酒店。

　　 习惯了在珠海、北京的打车之难后，在台北却是随便招下手、“小黄”即来到，不需耗时的“打的”自然有种幸福感。而更为幸福的是，“小黄”一字排开停在书店门前静候乘客，因为诚品书店24小时营业。

　　 坐进“小黄”又有收获，原来它的整洁内外兼具，司机热情礼貌，一下又想起当地朋友介绍过，在台北打车你不用担心司机有绕路之嫌。告知司机我们要到达的酒店名称后，司机对前往的路线了然于胸，不用多用解释，车已平稳启动了。车速很快，计价器跳得也不慢，幸福的是你感觉不到左冲右突、急进急退。不到十分钟，我们到达目的地，150新台币。

　　 据了解，台湾的计程车经营方式分为车行、运输合作社和个人车行三种。曾经，台湾也采用跟大陆差不多的牌照管制政策，后来由于牌照短缺带来了很多问题和纠纷，司机觉得被车行剥削，1986年开放了“个人车行”，计程车牌照管制进入“法制化”时代。其中的一个好经验就是，司机免费取得车牌，市场决定车牌的数量，而且“牌随人走”，司机退休或退出，车牌就得交回，不能私下交易，有效防止了车牌被恶意炒作的问题。

　　 旺报同行告诉我们，台北市以及全台湾的计程车服务品质普遍较高，靠的就是行业自律自治。不管是拒载、绕路，还是对乘客“大小声”，在岛内计程车行业都很少发生。此外，计程车司机也主动加入或联合组成品牌性车队，用服务增强竞争力。号称出租车界第一品牌的“台湾大车队”，旗下拥有1.2万辆自愿加入的车，车内装有卫星定位派遣机，坐标数值即时传回公司，不仅提升了司乘安全系数，也大大提高了载客成功率。

　　 车队还为每位乘客提供1200万元的意外险，并研发了快速叫车系统。这种叫车系统打破了传统电召服务的概念，它利用IPHONE或IPAD的无限上网（WIFI和3G均可）和GPS定位功能，给予IPHONE客全新的移动上网叫车服务，整个叫车过程不需要客人和客服通话，不产生话费，省时又实惠。在台北等大城市，一般的写字楼、百货大厦都有WIFI网络，这等于用叫车软件叫车是免费的。就算是用3G无线网络叫车，所产生的流量也很小。乘客只要说出附近商店、店家招牌的电话号码，电脑就能迅速定位并就近派车，乘客最快30秒内就可得知车号及到车时间。

　　 如今，越来越多的计程车公司（车队）制作了IPHONE和IPAD版的智能叫车软件。在台湾叫计程车越来越便捷了。（记者 付洪军）