记者参访厦门港建设 聚焦两岸邮轮航线
18日下午，网络媒体厦门行的记者编辑们来到厦门市港务管理局，了解厦门港在打造东南国际航运中心、以及两岸邮轮航线方面的新进展和成就。
据厦门市港口管理局政策法规处处长陈阳都介绍，厦门港的管理范围包括厦门市和漳州市的所有港区，这是港口跨行政区域管理机制的一次尝试。而厦门港主要资源分布在环厦门湾和环东山湾，自然海岸线总长约899公里，适宜港口开发的海岸线总长114公里，其中厦门市辖区38公里，漳州市辖区76公里。
对台航运 厦金小三通仍是重要航线
作为台湾海峡西岸的重要港口，厦门港也承担着对台航运的先行先试重任。据了解，2011年，厦门港的旅客吞吐量完成1099.4万人次，增长12.2%，其中台湾航线旅客吞吐量达143.2万人次，2012年1-11月，台湾航线旅客已达129.6万人次。
记者注意到，从厦门发往台中的“中远之星”号邮轮正停泊在港口，“夕发朝至”的航线安排依旧让不少台胞选择这种便捷、经济的方式往来于两岸。
厦门港务集团和平旅游客运有限公司的蔡培植总经理向记者们介绍，如今的国际邮轮中心(原厦金客运码头)，基本90%以上的业务都来自厦门和金门之间的“小三通”。2011搭乘“小三通”的乘客数量为138万人次，今年这一数字预计将达到145万左右。
蔡总经理对两岸航线、尤其是闽台航线的发展表示乐观，他说不少航运公司还在计划购入大型邮轮，这表明业者对于两岸交流的未来相当看好。
服务两岸 筹划发布两岸集装箱运价指数
放眼望去，烟雨蒙蒙的厦门港除了停泊的邮轮，密布的集装箱区域也显得颇为壮观。统计资料显示，2012年1-11月份，全港累计完成货物吞吐量1.57亿吨，同比增长9.6%，累计完成集装箱吞吐量650万标箱，同比增长11.5%。两大指标完成量均已超过去年全年总量，厦门东南国际航运中心正在朝功能完善的国际集装箱枢纽港方向迈进。
而“对台航运的先行区和主通道”作为厦门港的重要定位，也在不断取得进展。据陈阳都处长介绍，交通运输部初步同意授权上海航交所与厦门航交所合作编制发布两岸集装箱运价指数，这将为下一步开展两岸航运金融衍生品交易打下良好基础。
航运仲裁 配置资源提升服务能力
在厦门港的新总部大楼里，记者们还看到了已挂牌运作的“厦门航运交易所”。这是构建航运要素集聚的重要公共平台，首批已有16家成员单位入驻，提供包括人力资源、航运保险、航运金融产品等各方面的服务，其中也见到了台资企业富邦财险的身影。
此外，为有效解决航运过程中的纠纷，东南国际航运仲裁院也应运而生。自成立以来，已累计受理21起案件，涉及标的额人民币1.49亿元。
而据规划，到2020年，厦门东南国际航运中心核心功能和框架将基本形成，现代航运服务体系更加健全，两岸航运合作层次全面提升。(夏涵)
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