剪不断的两岸“亲情贸易”
前日，一艘来自马祖的货轮停靠在连江县黄岐对台小额贸易码头，在此等候多时的海关工作人员立即迎上前，有条不紊地为远道而来的“客人”办理通关手续，随着货物通过检验检疫部门的审查，不到两小时，这批从台湾岛运至马祖，再装
王宗记，这位在现场忙里忙外的中年人如今的职业是物流中介商，负责衔接两地小额贸易。协助这批货物顺利通关后，他便收货并移交物流公司，再由物流公司将这批五金配件发至江浙地区的台资企业。
“现在一个月要接百来吨的货。”王宗记说。
“马祖资源少，到黄岐最近距离仅8海里，对黄岐有很强的依赖性，马祖四大岛上的主要副食品、生活日用品和建筑材料七成左右由黄岐人供应，这些贩卖货物的黄岐人也被称为‘马祖贩’。”连江县外经贸局负责人告诉记者。
最初，两地渔船同在一个渔场作业，渔民以物易物。上世纪80年代后，祖国大陆实行改革开放，黄岐相继设立台轮停泊点、对台马贸易点、短期渔工劳务输出点后，马祖乡亲前来贸易、探亲或观光愈发频繁。
1988年，有关部门批准22艘当地小型货轮从事向马祖居民销售日用品的小额贸易，王宗记便成了其中一员。“那时我们经营的商品很多，从蔬菜、大米，到海产、日用品。两边乡亲用手机订货，约好时间，我们就把货运到交界海域交易。”王宗记对记者说，“两岸关系再紧张，我们之间的贸易都不会停，黄岐人赚点差价，马祖人也离不开这些生活必需品。”
而据深谙当地历史的老居民介绍，黄岐马祖的海上贸易甚至可追溯到唐宋时期。据称，当时就有连江渔民纷纷前去开发原本荒芜的马祖列岛。由于本就同根同祖，方言接近，如今仅黄岐与马祖两地居民联姻的就有近200对，两地贸易因而又被称之“亲情贸易”。10多年来，两地人员和货物往来在福建35个台轮停泊点中一直位居前列。
“近几年，由于两岸交流更多，马祖到黄岐实现货运直航，当地人可方便来购物，从事‘马祖贩’的已经不多。”王宗记说。而随着两地小额贸易的日益规范化，有许多当年的“马祖贩”也与王宗记一样“转行”干起了物流或其他行业。
亲情贸易驶入健康轨道
去年3月28日上午10时，台湾货轮“顺利号”载着铝圈等3.21吨货物，由马祖直航黄岐岛，停靠福州黄岐对台小额贸易码头，这是马尾海关驻黄岐监管科设立以后，台湾小额贸易船舶首次直航黄岐对台小额贸易监管点，它标志着两岸经贸合作又上了新平台。
尽管“马祖贩”的民间贸易一直存在，但由于黄岐码头不具备报关条件，在1999年，海关总署缉私局成立并查办了“新华轮事件”后，从马祖运送物资至黄岐的贸易随即停止。鉴于两岸关系良性发展，2006年10月，海关总署与福建省共同签署《支持海西合作备忘录》，明确同意在黄岐港“对台小额贸易点”设置海关监管组织。同年底，连江县便开始积极筹备海关监督组入驻的前期工作。
“专门租了1000吨的港务局码头担当对台贸易专用码头，新建了1440平方米的海关监管仓库，将原来的台胞接待中心改建为海关与国检办公场所……为此，县政府共投入资金495万元，工程也在2007年底竣工。”连江县外经贸局副局长庄黎霄告诉记者。
去年3月24日，福州市马尾海关黄岐监督科正式入驻，实现了现场电子报关，终结了以往对台小额贸易货物由授权公司报关的历史；同年6月6日，福州市出入境检验检疫局黄岐检验检疫办公室也进驻黄岐港。
据统计，步入规范轨道以来，两地贸易发展迅速，从去年3月至年底，黄岐码头共接待来自马祖的台轮205航次，卸货总重988.04吨，贸易额121.6万美元，缴纳关税235万元人民币。
如今在黄岐眺望马祖，两地渔船首尾相接，渔歌互唱的一幕仍会不时映入眼帘，而随着“大三通”时代到来，黄岐——马祖客运直航也正在积极探讨中，黄岐马祖的“亲情贸易”无疑将不断升温。（记者 林侃 通讯员 邱仁松）
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