江苏连云港港30万吨级航道一期工程正式开工

　　中国台湾网3月23日连云港消息 日前，连云港港30万吨级航道一期工程正式开工。标志着连云港在构建面向太平洋、辐射陆桥沿线的新亚欧大陆桥国际航运中心征程上，迈出了关键的一步。交通运输部部长李盛霖、江苏省委书记罗志军共同启动开工按钮，江苏省省长李学勇、交通运输部副部长翁孟勇分别致辞祝贺。

　　连云港港是中西部地区最便捷的出海口，也是牵引江苏沿海综合开发的引擎和龙头，迫切需要建设深水大港。党中央、国务院高度重视连云港的发展，寄予殷切期望，给予“连接南北、沟通东西”的战略定位，要求连云港建设大港口、发展大产业、服务大腹地、成就大希望。连云港市于2005年着手开展深水航道的前期研究工作，在对波浪、泥沙、水文等因素进行大量科研的基础上，对连云港在开敞海域浅滩淤泥质海岸建设深水航道的关键问题给出了肯定的答案，由此开启了建设深水大港的序幕。

　　连云港港30万吨级航道工程于2009年1月获得国家发改委的立项批复，项目总投资静态估算为78.92亿元。在交通运输部的帮助、支持下，一期工程初步设计于2011年1月19日获批。据了解，连云港港30万吨级航道一期工程呈“人”字形连接连云港区和徐圩港区，连云港区航道在现有15万吨级航道基础上按照25万吨级散货船乘潮单向通航标准设计，徐圩港区航道按照10万吨级散货船乘潮单向通航标准设计，疏浚工程总量为1.5亿立方米，一期工程总概算为47.7亿元，建设工期为39个月。

　　此前，受航道中心底标高度的制约，吃水达18米以上的大型船舶每月都要赶在两次的大汛潮时进港，有时遇风浪较大或大雾天气，则有可能无法进港。30万吨级航道建成后，航道中心底标高度将达到-17.3米，将有效降低乘潮水位和潮高的要求，使得同类船型乘潮进港时间灵活可控。同时，据有关媒体测算，用30万吨船为陇海线、兰新线一带钢铁企业运送矿石，每吨运输成本至少降低50元。此次连云港建设30万吨级航道工程，是我国在开敞式浅滩淤泥质海域上建设的等级最高的人工深水航道，它的建设标志着连云港港口发展和综合运输体系的建设步入一个新的历史阶段。（中国台湾网、连云港市台办联合报道）

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