台湾高铁公司最新公布的财务报告显示，公司去年获利57.8亿元(新台币，下同)，经营5年来首次实现年报盈利。但台湾高铁累计仍有677亿元的亏损，占总资本额的6成。
台湾高铁是连接台北市与高雄市的高速铁路系统，全长300多公里，是岛内最大规模采取BOT(建设－经营－转让)模式的公共工程，由民营的台湾高铁公司负责兴建、营运。
2007年1月5日通车后，台湾高铁每日开出班次为双向38班，并以其快捷、方便的特点迅速占领岛内部分客运市场。但是，财务亏损一直是其挥之不去的阴影。分析人士认为，台湾高铁巨额亏损的主要原因包括运量不足、利息过重，以及庞大的折旧费用。由于公司建设之初举债过高，占总建设费用的93%，导致目前每年仅利息支出就达上百亿元。
台湾高铁公司发言人指出，高铁去年获利主要是受惠于载客量大增，总载客数为4163万人次，同比增加469万人次，去年营业收入达322.36亿元，较前年增加46亿元。
不过，台湾高铁目前累计亏损金额仍高达677亿元，其中折旧计算方式是主要原因。因台湾高铁折旧采用合约年限方式计算，与一般折旧采用设备的设计及使用年限计算标准不同，高铁有些设备可使用50年到60年，却必须在35年合约年限内折旧完毕，导致账面亏损严重。
