据台湾媒体报道，“全球车载资通讯产业联盟”18日在台北成立，负责内容研发的台“工研院”和“资策会”强调，车载资通讯讲求“车对车、车对路况”的安全性和服务性功能，每辆车都是一个小型行控中心，初期包括公车到站资讯系统(大巴士用)、车载景点导览服务、超速照相取缔系统、紧急车辆警示、突发性车辆抛锚／路段施工警示、停车扣款服务、行人实景导览等攸关车辆安全和资讯功能的完整解决方案集合在车载仪器上。
据悉，前方第一辆车遇到道路中有抛锚车、行人忽然出现、道路施工、塞车等紧急状况时，整体车载资通讯系统会使用“车用环境无线存取技术(WAVE)”的IEEE 802.11p和IEEE 1609等传输规格在1/20秒内把路况传输给周遭300公尺内的其他车辆示警。
后方车辆收到资讯后也会再传输给周遭300公尺内的其他车辆，让驾驶人对前方路况提早反应，增加安全性；申请道路施工单位也可在电杆上架设这套仪器发射讯号，警示周遭车辆小心行驶或改道。
现有公车到站系统，每辆公车利用行动通讯业者的GPRS系统发射讯号，每辆车每个月要付给业者300元(新台币 下同)，但利用车载资通讯系统后，每个车站牌扮演接受公车发射讯号与透过缆线与行控中心收发资讯的角色，并显示在站牌荧幕上，每个站牌都成了发射台，可以大幅省下支付行动通讯业者的费用。
据了解，台“工研院”近期将举办车载资通讯系统的内容创意大赛，利用系统平台发展更多服务内容；他举例，遥控飞机一次只能玩一台，但有了这个系统后，藉由“车对车”的资通讯功能，让遥控飞机之间彼此沟通，一个人可以一次玩一个机队，大大增加游乐功能。
