台湾自行车业“退烧” 店家不敌亏损纷纷歇业

　　自行车去年下半年起买气遽降，销量掉了五成，经销商库存货一堆，宛如早年的蛋塔现象。 联合报图

　　据台湾《联合报》报道，台湾掀起热潮的自行车风，最近退烧，从去年下半年起，各厂牌经销商业绩就像云霄飞车般，从云端摔到谷底。不少在风潮中开的自行车店不敌亏损，纷纷歇业。

　　专业代理“美力达”自行车的阿明，仓库堆满了自行车，“如果有好友想买车，以前抢手的‘冠军一号’纪念车种，已从3万多(新台币，下同)下杀到1万多，还送礼券…。”和之前生意抢手时意气风发神情，天壤之别。

　　阿明说，去年父亲节开始，就感受到“冷温”来袭，父亲节一向是自行车贩售旺季，但去年业绩狂掉四成；原以为年底前业绩会回温，“哪知客户全都不见了”，现在新客户非常有限。

　　“业绩跌和同行自己害死自己有关啦！”他说，去年自行车风狂飙，许多代理商与店家“抢车”，向车厂狂下单，等到三、四个月后车辆配送到店，风尚变了，骑车的人不增加了，只好降价求本。

　　桃园县大园乡“捷安特”下游店家说，近半年来业绩萎缩四成，甚至有部分店家撑不下去，纷纷关门，这种现象和品牌无关，全因客户“突然不见”。

　　李姓代理商说，去年“小摺”（一种自行车）旺到不行，车一到店，外包纸箱还来不及拆就被抢光；如今业绩退潮最明显就属小摺，展示间，要黑、要白各式车款一应俱全，“但没人来挑车了”。

　　老字号业者“功学社”观察去年单车市场萎缩，认为是合理现象，反而看好爱用者信赖的品牌，市场回归“正常”后可望稳健成长。

　　功学社经理黄铭松说，台湾单车市场每年需求80万至85万辆，功学社、捷安特、美力达三大品牌市占率约四成；其余由二线、三线品牌瓜分，多半只售万元以下一般车款，“有六成的潜在客户，所以不怕”。

　　展望未来，业者仍多抱持乐观，捷安特北区营业处经理何健铭说，环保概念渐流行，单车是门槛低运动，市场会回稳。