台湾《经济日报》今日在要闻版报道，马英九28日参加“2009航空城国际研讨会”时表示，桃园航空城拥有绝佳地理位置，如果不好好发展，是暴殄天物；马英九看好桃园航空城可望成为区域核心，将会是亚洲最主要的航空转运站。
接轨国际 签署行动方案
桃园县及交通部门昨日起一连两天举行“2009航空城国际研讨会”，马英九、桃园县长朱立伦与台当局“交通部政务次长”游芳来亲自到场，宣示推动“桃园航空城计划”的决心。
朱立伦也与各与会代表签署“航空城发展行动方案”，让机场不仅扮演空运的角色，更是产业链的枢纽，打造机场与都会共生的永续航空城，象征桃园机场积极与国际接轨的决心，代表“桃园航空城计划”正式启动，迈入实质建设阶段。
桃园航空城计划是马英九爱台12项建设中的旗舰计划，预计总投资金额达1.2兆元，可望提升台湾国际竞争力，并带动岛内经济发展，达成“1?6?8?台湾一路发”的计划目标，带动年产值6000亿元及8万个就业机会。
桃园国际机场位居亚太地区航空转运枢纽，但在1979年启用后，除了兴建第二航厦，并没有其它重大投资案。马英九表示，桃园机场老旧的原因，是因为成长慢，再加上前景不明确而阻碍了发展。
不过，去年将桃园航空城计划纳入爱台12项建设的旗舰计划，将机场周边土地分期开发，并与台北港进行海空运输结合，成为对外最重要的交通管道。
扩大规模 将建第三航厦
马英九认为，台湾拥有得天独厚的地理区域，因为隔着太平洋，是全球第一大经济体-美国，第二大经济体日本也在旁边，隔着台湾海峡，是第三大经济体-大陆，南边则有第五大经济体-东盟十国，若不好好发展，是暴殄天物，假使外星人要来地球找据点，台湾也会是最好的选择。
马英九也看好桃园航空城如果发展成功，就会成为区域核心，从区域市场变成两岸跳板，桃园机场也计划增建第三航厦，希望完成后拥有三个航厦的桃园机场，在地利上拥有优势，加上是区域交通核心，可望成为亚洲最主要的航空转运站。
两岸去年开放直航后，马英九认为，桃园机场成为区域跳板的机会大增，预估到2032年，载客人次与货运量都会有倍增表现。目前第一步是要投入19亿元进行航厦改善，预计到2011年时，可望提升25%的运量；第二步计划设立国际机场园区管理有限公司，作为推动桃园航空城的公司。桃园县长朱立伦现在是第二任期，在桃园航空城已打出漂亮的全垒打，希望后继者可以接下这个棒子，让全台湾都可以受惠航空城效益。
直航三通 创造人通货通
朱立伦则表示，三年前提出航空城概念时，被外界视为是天方夜谭，不过仍努力坚持并与国际接轨，且以桃园航空城的条件来看，是“天生丽质难自弃”，两岸直航三通则为航空城的“东风”，预期未来航空城可望创造人通、货通的新契机。
朱立伦说，“立法院”已通过“国际机场园区发展条例”，桃园航空城计划也正式启动，未来包含联外道路、捷运、高速公路及道路拓宽等计划也将纳入预算，三次“江陈会谈”达成每周270次的定期航班共识，未来不仅有陆客商机，更可望创造人及货运的转运商机，在不景气中，桃园航空城更将蓄势待发，未来远景看好。
