根据2003年-2010年汽车消费趋势来看，潜在购车者的购车预算呈递升趋势。2010年，预算在5万元以下的用户比例仅为7.6%，比2005年大幅下降；而10万-20万的车受消费者欢迎程度比较高，选择20万-30万元车型的消费者增加趋势明显。
无车族购车潜力40万-60万辆
调查显示，京城有车族购车的比例为9%-14%；无车族购车的比例为10%-15%；按北京居民家庭汽车拥有量36%计算，有车族的购车潜力约在20万-30万辆，无车族的购车潜力在约40万-60万辆。未来一年，有车族买车的可能性为9%-14%，比无车族10%-15%比例较低。总体分析认为，如果没有其他因素影响，京城总体购买潜力在60万-90万辆。
购车消费者愿意买进口车
在被调查的消费者当中，72%的潜在用户表示已有意向车型，其中德系品牌的车比较受欢迎；另有28%的潜在用户暂时没有明确的购车品牌。而在选择进口车和国产车这个问题上，70%以上的用户打算购买国产车，13%的消费者考虑购买进口车，进口车仍然是很多消费者的选择对象。在被调查消费者中，41%的潜在用户倾向购买德系车；26%的潜在用户倾向购买本土车；16%的用户选择购买日系车，选择日系车的下滑趋势比较明显。
三厢车仍然是潜在用户的首选
车型选择方面，三厢车是潜在用户的首选，其次为两厢车和SUV；颜色偏好上，黑色依然是主流颜色，40%的消费者愿意选择黑色；而手动挡和自动挡的选择上，手自一体和自动挡是多数消费者的选择，偏好手动挡的用户比例较低，这表明今后自动挡或者手自一体将成为主流车型，而手动挡作为补充车型出现。
这项调查中，选择手动挡车型的消费者为18%，车身颜色选择依次是黑色、银灰、白色、蓝色、黄色、绿色。
使用限制不会影响购车
调查中，六成左右的受访者认为限号政策对购车计划没有影响；七成以上的受访者认为自己不会选择贷款购车，愿意贷款购车的消费者只有17%，北京汽车市场贷款购车的比例偏低。
受访者当中，仅有16%的受访者在拿到驾照后找陪练公司进行了练习；64%的用户认为汽车对自己最重要的意义是代步工具；18%的用户表示汽车对自己的意义是时间和空间上的自由。
新能源汽车的购买意愿较低
从调查分析，消费者对新能源汽车的认知度比较高，而对新能源汽车的购买意愿较低；仅有9%的消费者表示肯定会购买新能源汽车，25%的消费者表示肯定不会购买。
消费者对于新能源汽车认知依次是纯电动车、混合动力汽车、燃气动力汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车。从调查看，大部分的消费者对新能源新车持观望态度，这主要取决于政策的扶持以及新能源汽车产品本身。
消费者不考虑购买新能源汽车的主要原因是认为“技术不成熟”，价格太高、使用不方便、配套设施不足等担忧也影响消费者购买新能源汽车。
网络购车认可度不够
从购车渠道的选择上，被访者对网络购车的认可度不高，只有5%的被访者表示会选择网络购车。不选择网络购车的首要原因是“担心汽车网购平台的产品质量”、其次为“担心付款系统是否安全”。
从购车信息渠道来看，互联网起到的作用最为明显，尤其是综合门户网站的汽车频道。身边体验中“家人朋友和同事的口碑和介绍”也起到重要的作用，报纸广告、经销商处看车和参加车展也是获取信息的重要渠道。（何登峰）
