2001年2月6日上午10时，厦门轮船总公司“鼓浪屿号”客轮运送着157位金门乡亲从厦门启程行驶至金门，完成厦门到金门直航的“破冰之旅”。这一次航行，对于今年已经67岁的老船长杨水池来说，或许只是他四十多年无数次航行中的一次，对于一直承担着厦金航线任务的厦门轮船总公司，却是独特的使命，而对于两岸更是具有翻天覆地的意义。

　　当承担首航任务的“鼓浪屿号”老船长杨水池、厦门轮船总公司海上客运旅游有限公司的总经理张建民，一同接受导报记者访问时，关于十年前那一次首航的往事，就像一张张泛黄的老照片，带着岁月的底色，向我们娓娓道来。

　　听得见岛上鸡鸣 却难以上岸

　　杨水池老先生退休前在厦门轮船总公司服务43年，“小三通”前他就走南闯北积累了丰富的海上经验。“我跑船几十年，当船长十几年，去的大多是广州、上海、香港，都要走个两三天。厦门金门那么近，却一直没有去过。”杨水池先生回忆，首航之前他开船的航线常常会经过金门，“我们在船上可以清楚地看到他们的房子，有时甚至连岛上的鸡叫声都听得到。”首航之前杨水池与几位船员共同研究熟悉航线，当日清晨，杨水池5点就起了床。由于金门港口的情况比较复杂，避风坞较小，且同时停靠着炮艇，金门方面派船将“鼓浪屿号”引航进去。

　　即使在首航那一日，杨水池也没能上岸。“看着金门岸上敲锣打鼓，舞龙舞狮，心想他们的习俗都和我们一样。金门的街道和建筑，也都和我们的同安、漳州非常相似，感觉非常亲切。”直到在厦金来回了十多趟，工作人员才被允许上岸，杨水池也在金门方面的带领下游览了金门景点。

　　来往船舶牵系两岸情

　　张建民先生告诉导报记者，为了保证首航顺利展开，厦轮总公司特地挑选了公司质量高、船龄短、设备好、航速快的“鼓浪屿号”来承担首航任务，船员队伍也经过了认真的挑选，并且进行系统的培训。“因为是首航，我们对靠近金门的航道、水文、气象和码头状况都不是很清楚，为了确保首航安全，到了金门海域的衔接工作，都通过电台的呼叫频率与对岸进行沟通协调。”

　　十年来，厦轮总公司在厦金航道上，先后投入了五艘船，公司还准备再造一艘300客位的豪华双体高速铝合金船，计划2011年下半年投用，缓和厦金重点时段运力紧张的压力。

　　“这几年来我的感受就是发展很快，而且沟通无间。旅客人数不断增长自不必说，每次到金门好像到了自己的家，联检也才8分钟就全面通关。”张建民还说，目前福建交通集团已经在台北设立了办事处，目的是在今后逐步寻找商机和拓展业务。(《海峡导报》 记者 林静娴)