石正方是厦门大学台研院经济所所长，因为学术交流的关系，她经常奔走于两岸之间。想从厦门直航飞台湾，但苦于航班偏少，价格又高，平时多经“小三通”赴台，但如果碰上大雾、大风浪气候，也常会耽误事情几年后，上述难题有望得以破解。

　　6月20日，在厦门召开的两岸航空运输发展圆桌会(以下简称“圆桌会”)上，有关部门正式宣布，福建力争在2015年前，打造每半小时或一小时一班的闽台“空中巴士”。

　　“空中巴士”有现实需求

　　闽台两地空中通航始于2006年的厦门机场春节包机，2009年8月实现了常态化定期航班，先后有台湾华信、立荣，以及大陆厦航、南航等六家航空公司参与运营，厦门、福州航点陆续开通台北(桃园、松山)、台中、高雄、台东、澎湖等12条直航航线。据福建省发改委主任郑栅洁在“圆桌会”上透露，福厦两个航点的飞台航班平均载客率超过80%，已超过北京、上海、杭州等地到台北、台中的载客率，到了节假日更是一票难求。

　　“打造闽台‘空中巴士’，有现实的市场需求。虽然闽台之间有五缘优势，然而福建飞台的航班数量却比较少。”石正方表示。据了解，厦门机场目前有直航航班数17班/周，福州为12班/周，就是说，两市加起来每天只有约4班而已。石正方认为，中央已把海西定位为“两岸交流交往的先行先试区”，闽台两地人民的交流会愈加热络起来，相信到了五年后，又会达到一个新台阶，现有的航班情况肯定远不能满足那时的需求。

　　对此，郑栅洁持类似观点。他认为闽台间的“五缘”，不仅是一种历史的渊源，更是一种密切的现实联系。“走亲、访友、做生意”，闽台之间必然会越走越亲，朋友越来越多，生意越来越大，空中直航作为闽台交流的桥梁与通道，也将发挥更重要作用。

　　须吸引外地客货来闽中转

　　按照规划，闽台之间开通“空中巴士”后，福建每半小时或一小时就会有一个航班飞台，意味着每天直航到台湾的航班有一二十班，是现在三倍以上。“光靠本省客源应该不够，因为福建的市场毕竟有限，还须争取外省客货来闽中转”。

　　吸引外省、外地游客来厦门旅游，进而经由“小三通”到金门、台湾本岛去，厦门的旅游部门已经做了很好的尝试。郑栅洁认为，闽台两地旅游资源丰富，旅游市场互补性强，如能把两地旅游线路串起来，也是内地赴台游客的一种经济超值的选择，市场潜力非常巨大。“打造海峡旅游圈，也是闽台两地旅游业者努力的目标，如果能够实现，这无疑为‘空中巴士’注入很多客源”。

　　在6月20日“圆桌会”上，不少与会人士还建言，福建应争取把省内部分城市，打造成两岸货物的中转枢纽。省交通运输厅厅长李德金甚至提出，将厦门、福州作为向台湾开放航权的试点，两岸航空公司执飞经福/厦—台湾—欧美，或台湾—福/厦—欧美航线，共同拓展两岸及国际航空客货运。而厦门市副市长潘世建也表示，目前台湾飞向欧洲的航线上，都没把厦门作为停靠点，下一步，争取让厦门可以作为这些航线的试停靠点，上下人和货。