公路建设现状

　　福建省目前已基本形成6条国道和17条省道组成的较为完善快捷的高等级公路网，10条“入闽通道”也基本建成。2004年底公路通车总里程达56208公里，比1978年增加27099公里。全省高速公路通车里程达到1043公里，实现了市市通高速公路，一级公路336公里，二级公路6150公里，以省会福州为中心的“四小时经济圈”正式形成。贯穿福建沿海南北，长达700公里的连接珠江三角洲和长江三角洲的同三线福建段高速公路，以及贯穿北京、江苏、江西等7个省市的京福高速公路福建段已全线开通。

　　港口发展现状 
 
　　全省已建成投产的沿海港口生产性码头泊位数507个，其中万吨级以上深水泊位58个，港口吞吐能力近1亿吨，建成湄洲湾、厦门湾两条10万吨航道。建成8个国家一类开放海港口岸。厦门、福州两个港口进入全国十大港口行列。港口在我省经济社会发展中发挥着不可替代的作用，全省外贸进出口货物主要通过海运完成，沿海港口完成外贸货物吞吐量占港口吞吐总量40%以上。福州港、厦门湾港口是我国台湾海峡两岸直航的试点口岸，自1997年试航以来，对台贸易量不断增加，航次量以年均25%的速度增长。全省沿海中小港点众多，在3000多公里的海岸线上分布了45个港点和港区，约占全省港口吞吐量的四分之一。建设了一批依托港口的工业区、保税区。一些港口利用水运条件发展了一批临港工业。

　　铁路发展现状

　　近年来，全省铁路建设围绕“构筑快速通道，完善区域路网，改造既有线路，配套港口铁路”的总体思路全力推进，到2004年底，赣龙铁路与全国铁路网相连，建成或基本建成鹰厦、横南、龙梅、赣龙等4个铁路进省通道，营业里程为1471公里，电气化里程875.2公里。2004年12月，铁道部与福建省政府签订了《关于加快福建铁路建设有关问题的会议记要》，共同商定加快推进福建铁路建设。从现在起到2010年，我省将总投资1000亿元，开工建设温福铁路、福厦铁路、厦深铁路（福建段）、龙厦铁路、以及江西向塘至福州港和湄洲湾港铁路等项目。目前，第五条进出省通道--温福快速铁路和福厦铁路已动工建设，漳潮铁路、龙厦铁路已列入全国铁路建设规划，正在加快项目前期工作。

　　机场建设现状 
 
　　改革开放以后，福建民用机场建设进入了大发展阶段。1982年，动工修建第一个地方政府自筹资金建设的民用机场——厦门高崎机场。福建已拥有厦门高崎、福州长乐两个国际机场和泉州、武夷山、连城三个支线机场。目前，省内福州长乐、厦门高崎、泉州晋江和武夷山4个机场已开通国内航线123条，国际、港澳航线25条，每周始发的国内航班1119班次，国际、港澳航班171班次，加上泉州晋江、南平武夷山、龙岩冠豸山3个支线机场，旅客运输量623.24万人次；经过20多年的拓展，福建民航事业不断发展壮大，民航资产总额上百亿，从业人员超万人，福建已由过去的民用航空最落后省份走入最发达省份的行列。