如果国际油价继续保持下探的态势，中国国内成品油下调的窗口期最快将在5月上旬开启。

　　上周国内监测机构的数据，不约而同地指向这一结论。一旦预测成立，意味着年内首次成品油下调，将在两周后实现，但受到3月下旬上调幅度较大影响，油价很难回到上轮调价时的水平。

　　经过调价前的一轮疯狂补货后，社会库存压力明显，加上下游需求不、消化周期拉长等因素影响，国内成品油零售直销和批发分销环节，频繁上演价格战并呈现出愈演愈烈之势。

　　下调窗口打开

　　国内三家监测机构——中宇资讯、金银岛、卓创资讯监测的数据均显示，国际三地原油的价格变化率已由正转负，并还在向负向变化。

　　截至4月20日，国际三地原油价格的变化率已超过负向1％。这意味着，除非国际油价短期内大幅反转，按照国内成品油价格形成机制，22个工作日内加权变化率正负4％的计算方法，油价上调的窗口很难在5月出现。

　　金银岛的分析师韩景媛4月20日晚间说，自3月20日油价上调后，国内成品油便进入新一轮消化期，此轮消化期与过往相比，略显时间长，至今除部分地区成品油消化较快外，以华东地区为代表的供应相对集中的区域，来自地方炼厂的低价油，已影响到当地主要成品油销售商——中石油、中石化的价格。

　　此前，批发领域的价格战已经到多个地方上演。

　　中宇资讯在发给中国经济时报记者的邮件中称，华东、华北、山东地炼、沿江地区上周批发环节的汽柴油价格继续走低，部分市场虽然挂牌价未有调整，但在实际成交环节批发价讨价还价的空间很大，实际成交价与挂牌价相比，价差较大。

　　金银岛监测数据显示，截止4月19日，国内0＃柴油批发价格为8945元/吨，较3月20日当日已下跌124元/吨，跌幅达到1.37%。

　　韩景媛认为，批发环节的低迷还将持续一段时间。 “柴油受需求面影响较大，近期包括基础设施建设、农业启动的都比较晚，所以需求面明显不足，加上上次调价前期，许多贸易商都囤积了大量的货源，进一步加剧了市场中供过于求的局面，相比之下，汽油需求相对平稳。”