福建湄洲湾南岸斗尾港区，施工一派繁忙。在总长1150米的岸线上，中化集团泉州石化公司正在建设10万吨级、5万吨级、3万吨级和1万吨级4个泊位。这一连片开发的港口项目，是中化集团为长期布局福建而谋划的。据悉，建成后年通过能力将达852万吨。

　　在湄洲湾北岸，港口建设同样热火朝天。由民企和国企联手组建的福建中原港务有限公司，是落户这里的“大户”之一。2010年8月，闽赣签订了海西港口经济合作框架协议，中原港务捷足先登，目的是依托湄洲湾天然良港，为江西石化进出口打造基地。公司3000吨级液散泊位已投用，计划再建设5万吨级泊位，前期紧锣密鼓，准备明年开工。

　　中石化、中海油、中化等行业大户，金鹰集团、兴隆集团等知名外企，港丰石化、泉州兴通等实力民企，纷纷在湄洲湾港谋局布阵、安营扎寨，全资、参股建设的泊位近40个。这些大集团、大公司将利用所建码头泊位，发展石化、冶金、火电等临港产业，打造大型生产和储备基地。

　　蓬勃发展的湄洲湾港，只是福建大港口建设热潮的一个缩影。

　　纵观2000多公里的海岸线，从厦门港、湄洲湾港到福州港，从南到北活力迸发，央企、外企、民企，各路英豪尽显风流——

　　7月13日，世界最大的煤炭产销企业神华集团与福建签订战略协议，规划投资300亿元合作建设储煤基地等项目，计划开发罗源湾可门1-3号泊位，并在湄洲湾开展港口项目可行性研究；

　　厦门港招银港区10号泊位正在安装7层楼高的“巨无霸”沉箱，主体码头有望明年春节前交付使用。这个由豪氏威马投资建设的码头投用后，将成为福建乃至我国东南沿海最大的特重大件装卸泊位；

　　全球知名的美国皇家加勒比邮轮公司今年4月与中仑公司签约，在厦门成立国内首家合资邮轮公司，共建邮轮母港，年内将申请开通上海-厦门-台湾的航线；

　　台湾华冈集团参股组建的平潭海峡高速客滚公司已经购置了“海峡号”高速客滚船，正在积极申报航线，届时平潭至台湾海上航行有望缩短到3个小时……

　　港兴则业兴，加速发展的港口群建设将展现福建发展、海西建设中一幅越来越绚丽的画卷。(宏昌)