记者二日从福建省交通运输厅了解到，今年前三季度，福建沿海港口货物吞吐量达二亿三千多万吨，同比增长百分之十五点七，预计全年吞吐量将首次超三亿吨，提前一年实现“十一五”目标。

　　其中，福州港完成货物吞吐量六千四百九十多万吨，增长百分之三十五点三；厦门港完成货物吞吐量八千一百多万吨，增长百分之十一点六。因此，中共厦门市委书记于伟国日前表示，厦门今年有望成为亿吨大港。

　　今年来，受国际金融危机影响，国际航运市场持续疲软。但是，以外贸为主导的厦门港抓住国家支持海峡西岸经济区建设的有利契机，适应扩大内需发展需求，着力发展内贸、海铁联运、国际中转、对台直航等业务，生产逐步企稳回升，最近三个月货物吞吐量每月均保持在千万吨以上。依此推测，厦门港有望下月突破亿吨，成为福建首个亿吨大港。

　　目前，福建发力整合港口资源，打造服务周边省份和内陆地区发展、适应闽台“三通”的海峡西岸经济区港口体系。《福建省港口体制一体化整合总体方案》近日已获福建省政府审议通过，将全面巩固提升厦门港、加快开发湄洲湾港、整合优化福州和宁德港，加快建成福州港、湄洲湾港、厦门港三个亿吨以上大港。

　　海岸线长、港湾多、深度大，是福建得天独厚的突出优势。利用优越的天然港口资源，福建各地都大力发展港口，大有“群雄并起”之势，却导致港口群各自为政、无序竞争。而且，基础设施建设滞后、腹地空间有限等因素也掣肘着福建港口群的深度发展。“推进港口体制一体化整合”由此在加快建设海峡西岸港口群的进程中应运而生。

　　早在二00六年一月，新的厦门港口管理局挂牌，厦门、漳州的八大港区整合成统一的厦门港，迈出了福建港口一体化改革的第一步。今年八月，湄洲湾港口管理局挂牌，起步整合莆田、泉州港口，日渐形成湄洲湾港口规模开发的态势。

　　宁德港与福州港的整合也在酝酿中。福建省副省长张志南日前表示，要进一步完善福州-宁德港一体化方案并付诸实施。据福州市港务局人士称，整合后的福州港二0一0年将跨入亿吨港之列。

　　在《福建省港口体制一体化整合总体方案》中，福建明确提出，加大政策扶持，重点开展港口港区整体连片规模化开发，推进港口发展、合作，拓展纵深腹地，做大做强海峡西岸经济区港口群。厦门港发展成为以远洋集装箱运输为主、大宗散货为辅的国际航运枢纽港，福州港发展成为集装箱和大宗散货运输相协调的国际航运枢纽港，湄洲湾港发展成为大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港。

　　近年来，福建不断加强港口、码头基础设施建设，鼓励包括台资在内的各种经济成分企业参与沿海港口开发建设。两岸“大三通”实现后，福建有八个港口成为两岸海运直航港口，更是进一步加强对台港口码头基础设施建设，鼓励台商参与开发建设，方便两岸人员往来和货运。

　　据了解，截至目前，福建主要有福州台泥、厦门翔鹭等台资企业参与码头建设，建设的福州港洋屿作业区台泥码头和厦门港海沧港区十号泊位均为二万吨级。台商参与港口开发，加速福建三个亿吨大港的崛起；而三个亿吨大港的崛起，将书写海峡西岸经济发展的新奇迹。