在广袤的桂东大地上，一支来自中国水电领域的“巴蜀大军”，正日夜奋战在号称“未来华南地区经济大动脉”的南(宁)广(州)铁路贵港至梧州施工段上。这支长年征战海内外的中国水电大军，在广西桂东地区“烈日黄土”的考验中，以“严谨、高效”和一切以“标准化”为是的态度，实现其向非水电领域的“华丽转身”。
由铁道部与广西壮族自治区、广东省共同出资建设的南广高速铁路，是华南沿海地区铁路通道的骨干线路，横跨桂粤两省区，正线长度约577公里，其中广西境内约350公里，广东境内约227公里。中国水电集团路桥公司中标的NGZQ-5标段起点位于广西贵港市桂平县寻旺乡，终点位于梧州市藤县滕州镇，横跨两市三县，正线全长近83公里，预计2011年11月底完成全部线下工程。
走进位于贵港市平南县境内的中国水电集团路桥公司南广铁路NGZQ-5标段沿线工地，一座座由钢筋混凝土浇铸而成的巨大桥墩拔地而起，部分路段路基业已整平，涵洞和隧道初具雏形。这条穿越广西8个乡镇的沟通北部湾经济区与珠三角经济圈的交通大动脉，因昼夜施工而黄土飞扬，一派繁忙。
作为中国水电建设领域的主力军，中国水利水电集团近年来致力实施“走出去”战略，在海外开拓了广阔的市场前景。与此同时，它还突破性地踏入了铁路项目建设领域，先后挺进包西、京沪、贵广、宁杭等重要铁路项目建设，其不凡业绩广获铁道部、业主以及监理设计等单位的高度赞扬和充分肯定。
正在建设中的南广铁路成为这家国有大型水电企业跻身铁路施工领域的又一个标志性战役，它旗下的中国水电七局数千人马正在这里创造下历史新纪录：在南广铁路全线八个标段中，NGZQ-5项目部第一个向业主要求追加产值计划一个亿，水电人的胆识得到铁道部建设司副司长马侃彦肯定；平南梁场出品全线第一个预制箱梁，七局人的速度让铁路施工老大哥队伍侧目。
南广铁路NGZQ-5项目部三分部经理牟兴华说，水电与铁路不同之处在于，水电重在技术，而铁路特别注重过程和高标准化建设。南广铁路中心试验室负责人告诉记者，正是这种标准化的不断推进，他们中心实验室日前通过了国家质量技术监督管理局计量认证资质扩项评审，新资质覆盖了铁路土建工程的全部试验检测项，公司试验室从此告别了在铁路工程土建施工依赖铁路系统试验检测的历史。
在南广铁路项目工地短短几天的行程，记者感受最深的是中国水电人的孤寂与激情：他们长年累月身处施工一线，远离都市文化，远离家庭亲友，却用自己的激情树起了企业的旗帜。感受最深的，还有中国水电人特有的韧性与自强，这种韧性与自强，演绎出他们壮怀激烈问鼎铁路领域的豪迈，承载着这家央企“转型升级”拓展非水电市场的光荣与梦想。
“南广铁路承载着太多的希望，太多的梦想，太多的重任，水电铁军进军铁路领域得到各界广泛关注。虽然经验不足，但只要我们笃定信念，调整思路，不断学习，扬长避短，就一定能实现从进入到追赶、从追赶到领跑的蜕变，打造出水电人建设铁路的一片新天地。”中国水电七局有限公司副总经理、南广铁路NGZQ-5标段项目经理但东说。
