广州9月上牌量新鲜出炉 部分自主品牌月销只有个位数
2012年9月，广州“限牌令”颁布后的首个“金九”，也是车市适应新政策回归正常销售的首个月，广州当月上牌量仅为8176辆，同比巨降65.16%。不过，上海大众、广汽本田、广汽丰田、东风悦达起亚、宝马、奥迪、奔驰等品牌逆市占有率大增，其中上海大众（含斯柯达）更是首次夺取广州市占率第一。上海大众华南区负责人沈万松对此予以确认，并称这是上海大众多年来品牌积累的结果。
部分自主品牌月上牌不足10辆
与北京限牌后三个月车市都无人问津不同，限牌后的广州在9月份就见起色。根据最新出炉的广州2012年9月上牌量数据显示，广州上牌量为8176辆，同比降65.16%。
尽管同比降幅超一半，但从主流品牌的上牌情况来看，尤其是主流合资品牌的上牌情况来看，平均下来单店上牌量能够维持在50辆左右，这比北京前几个月连主流品牌都不足10辆的销售记录来看，广州已经算比较理想了。
不过，与大家预想的一样，自主品牌在广州集体“沦陷”。除了比亚迪上牌量200辆、长城、传祺达到150辆左右外，东南汽车、吉利、江淮、奇瑞、长安、天津一汽、海马等自主品牌不足30辆，其中天津一汽、海马上牌量甚至不足10辆。自主品牌处境实在令人堪忧。
而且数据显示，北京在限牌第一季度通过摇号获得购车资格的消费者中，有接近70%的人没有立即购车，而从9月上牌量及10月份的销售表现，广州的情况显然好很多。广州在苛刻的限牌条件下，参与摇号的消费者大多都属于刚性需求，而且释放得很快，持指标观望者不多。
豪华品牌首进上牌量前十
由于总量锐减，每月额度指标流拍，置换条件过于苛刻，销量下滑早已是情理之中的事，目前夺取市场占有率才是各车企的主要目标及任务。
限牌后，由于获得指标难度加大，一步到位买辆车的消费需求，促使豪华品牌的市占率大幅提高，宝马、奥迪甚至首次杀进广州上牌量前十名。
上牌数据显示，宝马9月上牌总量为389辆，其中国产131辆、进口238辆、mini品牌20辆，以4.76%的市占率排名第八位。奥迪上牌量为351辆，国产246辆，进口105辆，以4.29%的市占率位居第十位。另外，奔驰、雷克萨斯等主流豪华品牌，市占率都有提升，挤进上牌量前15名。
除了豪华品牌，市占率上升的还有上海大众、广汽本田、广汽丰田、东风悦达起亚等，其中上海大众（含斯柯达）市占率大幅上升近3个点（3%），并首次夺得广州冠军。东风悦达起亚也是匹黑马，不单杀进前十，居然排到第七位，也是其在广州的最好成绩。而东风日产、一汽丰田、上海通用、一汽大众等都出现下滑，其中东风日产、一汽丰田下滑达到6个点（6%）。
前十车企 2012 年 9 月广州上牌量变化
车企 上牌量 市占率 同期市占率
上海大众 654辆 8% 5.12%
（含斯柯达）
广汽本田 620 辆 7.58% 6.5%
东风日产 609 辆 7.45% 13.43%
广汽丰田 551 辆 6.74% 4.8%
上海通用 524 辆 6.41% 8.1%
一汽丰田 469 辆 5.74% 11.71%
东风悦达起亚 432 辆 5.28% --
宝马（含 mini）389辆 4.76% --
一汽大众 387 辆 4.73% 4.45%
奥迪（国产进口）351 辆 4.29% --
