广州港积极转变发展方式，调整港口结构，努力发挥港口对城市经济社会发展的重要作用，港口建设与发展取得重大成效，圆满完成了“十一五”期间各项任务。一串数据表明了广州港走过的光辉历程：1999年，吞吐量突破1亿吨；2004年，突破2亿吨；2006年，突破3亿吨；截至2010年12月20日，广州港货物吞吐量一举突破4亿吨大关，集装箱吞吐量突破1200万标准箱，生产规模继续保持世界港口领先地位，进一步巩固和提升了广州港作为华南地区最大的综合性主枢纽港地位。
“十一五”期间，广州港累计完成投资约110亿元，出海航道浚深拓宽可通航10万吨级船舶，新增生产用深水泊位15个。3.5万吨级及以上泊位能力占港口总能力的比例由“十五”末的40%提高到“十一五”末的52%，进一步巩固了广州港作为华南地区主枢纽港的地位，并逐步确立了国际集装箱干线港地位。“十一五”末广州港货物吞吐量与集装箱吞吐量分别较“十五”期末增长61%和163%，年均增长率分别达10%和21.3%。“十一五”期间广州港累计完成货物吞吐量约17.6亿吨、集装箱吞吐量5011万TEU，分别是“十五”期的2倍和3.4倍。近年来，广州市委、市政府不断加大对港航业的扶持力度，出台了《关于加快广州港发展的意见》，在建设现代产业体系的决策和总体部署中提出确立港口经济的战略地位。广州港务局和广州港集团有限公司等港口企业齐心协力，抓住这一历史机遇，以转变港口经济发展方式为工作重心，以建设国际航运中心为工作目标，以科学规划港口布局、加快基础设施建设、推进临港产业发展、推进港口信息系统建设和优化港航发展环境等为具体工作措施，克服了国际金融危机造成的严重影响，货物吞吐量始终保持增长。
随着广州市委、市政府扶持发展港口经济的力度不断加大，吸引了国际著名集装箱班轮公司和大型物流企业在广州设立区域总部并开展业务，马士基、新加坡港务集团等一批国际航运、物流企业直接投资参与港口建设经营。目前，广州港与80多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来，与国际14个港口缔结友好港，开辟了欧洲、北美、大洋洲、红海、东南亚等外贸直航航线31条，世界十大集装箱班轮公司均在广州港开辟班轮航线。
广州港务局局长常敏指出，广州港今后将以建设国际航运中心作为工作的主线，进一步优化港口结构，在积极发展集装箱干线运输和大宗散货运输的同时，将大力发展游船、游艇等港口休闲产业，促进港口健康快速发展。“十二五”期间，广州港将继续重点开发南沙港区和出海航道，优化港口结构，积极推进港口经济转型升级，加快发展现代航运服务业和港口现代物流业，向全面建设国际航运中心的目标迈进。预计“十二五”期间广州港将投资约200亿元，新增集装箱、煤矿、粮食、石化等专业化深水泊位20个，新增通过能力1.5亿吨，港口综合通过能力突破3亿吨。3.5万吨级及以上泊位能力占港口总能力的比例将达72%左右。到2015年，广州港口(含内河港)货物吞吐量预计达5亿吨，集装箱吞吐量1800万标准箱。
广州港集团是广州港的龙头企业。“十一五”期间，广州港集团进一步加快推进新港区专业码头的建设和老旧港区的挖潜改造及结构调整。一是全力推进南沙港区集装箱、滚装汽车、油品码头的建设；二是对珠江东岸黄埔、新沙港区老码头进行结构调整，实施煤炭、粮食、集装箱等扩能改造工程；三是对位于中心城区的内港区码头进行转型改造。目前已建成投产南沙港区一期、二期工程、南沙汽车码头、港发石化码头和小虎石化码头，共有万吨级以上泊位17个；在建项目有南沙粮食与通用码头工程，其中2个泊位在2010年底建成投入使用；完成了新沙、西基煤炭泊位系统改造、新港散粮泊位改造工程和黄埔集装箱码头改造工程；对内港区实施转型开发，将位于中心城区的太古仓、大板仓码头改造为颇具特色的文化创意产业园。
通过建设改造，新增码头通过能力1.2亿吨，其中集装箱吞吐能力800万TEU，滚装汽车33万辆，为广州港集团近年来的快速发展提供了能力保证。目前，集团公司拥有生产性泊位132个，万吨级以上泊位49个，系缆浮筒泊位13个，万吨级装卸锚地19个。
点评：广州港从实际出发，转变发展方式紧紧围绕建设国际航运中心目标，大力发展港口现代物流业和现代航运服务业，推动航运交易、航运信息、总部经济、游艇产业、航运金融等现代航运服务业发展，取得了明显成效。
