泛珠三角近60家机场近日在广州以中国最大规模的区域机场联盟的形式，开启了联袂竞合的新时代，这些机场在广州建立了战略合作的发展机制。可以预见的是，泛珠三角人可享受到更多“公交化”的空中快线，而更多资源要素会更快流动聚集，将加速泛珠三角区域一体化进程。
泛珠三角区域包括福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南九个省(区)以及香港、澳门两个特别行政区，简称“9＋2”。这里是中国机场行业最为发达的地区之一，民用机场近60家。据统计，2009年，泛珠机场共实现旅客吞吐量2.35亿人次，占全国机场旅客吞吐量的44%，实现货邮吞吐量620多万吨，占全国比重的49%。
泛珠区域机场有着得天独厚的优势。香港机场是国际性的航运中心，白云机场是国家三大门户复合型枢纽机场，深圳、成都、昆明等是大型骨干及区域枢纽机场，还有众多的干线、支线机场，各机场在泛珠区域航空运输市场上具有很大的互补性和合作空间。
然而，在民航业内人士眼中，泛珠如此优质的机场资源并未发挥出应有的优势。“长期以来，在泛珠区域机场，一方面是大型枢纽机场航线资源的紧张，另一方面中小机场有限的客货资源，分散在不同的航线上，加上航班频率过低，当地航空市场很难培育。”广东省机场管理集团公司总裁刘子静说。
民航机场行业是一个需要加强合作、协同发展的行业，加强交往合作越来越成为泛珠各机场一拍即合的共识。近日，泛珠各大机场在泛珠区域合作首长联席会议的指导下，联合发起组织了首届泛珠三角机场合作与发展论坛，各机场积极参与其中，迫切希望加强合作，促进发展，并联合签署了《泛珠三角机场战略合作行动纲领》和《泛珠三角机场合作与发展论坛章程》，共形成了8项行动方案、11项共同建议力推区域机场合作发展。
根据此次联盟达成的一项实质性合作，广州至福州、南昌、桂林、南宁、海口、三亚、成都、贵阳、昆明将开通空中快线，由此，从广州始发泛珠三角的空中快线将达到11条，成为中国空中快线最为密集的地区。目前，白云机场每3架航班中，就有1架来自泛珠三角区域，每3名旅客中就有1名是往来于泛珠三角区域的。
泛珠机场联盟更深远的意义还不仅于此。民航中南地区空中交通管理局局长张建等多位民航专家一致认为，通过航线开拓，即刻实现省区间、城市间的互通，实现两地的资源优势互补。张建说：“只有道路通了，各种生产要素的流动才会顺畅，资源配置才会更加合理，经济发展才会更加迅速。”
江西南昌一家电子厂经理刘凯歌兴奋地告诉记者：“我们企业将直接受惠于泛珠机场联盟。”刘凯歌所在的工厂近年来出口欧美的业务发展较快，但由于受制于江西通往欧美航线较少，产品出口时间长、成本高，限制了企业的发展。“泛珠机场联盟后，城际航线增多，我们可以更多地以广州为货运中转点，开拓国际市场，使产品能顺利快捷地出口。对于企业来说，只有货如轮转，才能财源滚滚嘛！”
业内专家指出，在经济全球化的今天，民用机场已成为区域经济融入全球经济的最佳通道，是区域经济竞争力的重要组成部分。
广东省社会科学院产业经济研究所黎友焕说：“中国已成为世界第二航空运输大国，民航在经济社会发展中的战略性地位日益突出，也成为对外开放和商业贸易的重要支柱。因而，区域机场结盟是推进民航强国战略和促进区域机场协调发展的必然要求，也将原有的引擎作用放大。”(陈冀)
