油价终于涨了！这一次，涨了个“痛”快：昨天晚上，国家发改委宣布，自11月10日零时起，将汽、柴油价格每吨均提高480元，航油价格每吨上涨320元。江苏93号汽油就此每升大涨0.38元，在创下年内第二大涨幅之后，名副其实到了“史上最高价位”。
[涨价理由我永远不懂 感觉进入了层层迷雾——改编自《你的柔情我永远不懂》]
10个月蹿高1块4，还说“其实没涨到位”
记者昨晚从省物价局获悉，江苏实行全省一价。折合成升为单位，江苏93号汽油的最高零售价格为每升6.27元，涨幅达0.38元/升(各油品价格及变化情况见附表)。成品油零售企业可在不超过汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。
这也是继9月2日首次“破6”之后，江苏93号汽油价格再一次突破6元大关，许多车主回忆起今年2月份4.87元/升的油价都感觉，似乎那已是非常遥远的过去。事实上，短短10个月左右的时间，油价蹿高了1.4元。
1.4元是什么概念？南京王先生计算的结果是，“等于停车费加倍！”
不过，官方的说法则是“今年以来，国际油价从每桶不到40美元一路震荡走高，随着世界经济触底回升的态势愈益明朗，近来在每桶80美元左右的高位徘徊，已实现翻番。但中国汽、柴油价经历五升三降后，总体累计上涨了1520元和1390元，涨幅均为27%左右，远逊于国际油价”。
[2009年的第五次涨 比预计来得要晚一些——改编自《2002年的第一场雪》]
“22个工作日”到底怎么算，迄今扑朔迷离
2009年的第五次油价上调，这个消息较坊间的预计来得晚了些。我国上次调整成品油价是在9月30日。从那时到现在，国际油价已经上涨逾一成。此前多个报道都称，如果遵照连续22个工作日移动平均价格变化超过4%的调价标准，此次调整的窗口期在十几天前已经打开。若考虑到十一长假，十一月初也到了“该涨的时候”。
11月10日零时起涨价，似乎怎么也无法与22个工作日联系起来。官方对此的解释是，国内油价与国际油价实行的是“有控制地间接接轨”。官方曾表示，“22个工作日”、“4%”，为调价的必要条件，而非充分条件。在官方的适度调控下，中国成品油涨价时机与幅度并未与国际市场保持同步。
[等涨等到我心痛 所有感觉都成空——改编自《等你等到我心痛》]
加油站不像以前涨价时热闹，车主称“麻木了”
10月末的时候，油价将要上调的消息便在坊间流传。有业者开始囤油待涨。一些私家车主则在收到“今晚上调油价”的短信后赶去加油。但相同的短信收了好几回，油价仍是按兵不动——就这样从10月29日至11月9日，在涨与不涨之间，车主们算是“煎熬”了十多天，终于等来了一个“痛”快，可跟“狼来了”故事一样，折腾了几次，就没感觉了。昨天就有车主对记者表示，反正也知道每次都是“涨多跌少”，“习惯了也麻木了”。
记者昨晚10点多也在太平门加油站发现，与往常的涨价日相比，加油站内显得颇为冷清，“我是正好路过才来加油，之前被各种猜测调戏了几次，谁都懒得动了！”一位正在加油的别克车主说道。
[影响] 再涨，的士起步价要冲11元了
受此次油价大涨影响，出租车司机的营运成本也大幅上升。“每天50升油，一天就要多花18元，每个月成本上升500多元，如果再涨，生意还怎么做得下去？”南京的哥小刘昨晚一边开车一边向记者抱怨。
记者注意到，在今年出台的南京市出租车油价与运价联动方案中，93号汽油5.53元/升是第一启动点，这个时候在起步价9元的基础上加1元燃油附加费，而一旦当93号汽油达到6.64元/升时，就达到了“9+1+1”的条件，也就是说可以加收一共2元的燃油附加费。就在1个月前，大家普遍觉得，再加1元的可能性还不大，但是照现在这个上涨势头，油价下一次上涨，很可能就要冲破第二启动点了，到那时，坐上出租车起码要花11元。在这种情况下，现行的1元附加费是不是会并入起步价？
南京市物价局副局长周奇昨晚告诉记者，现在还没有这一打算。“联动方案中没有明确将附加费并入起步价的油价标准，我们现在也没有这个时间表，以后即使要并入起步价也会走程序，包括要召开听证会来做出决策。”
国内航线将恢复燃油附加
昨天，国家发改委发布的通知还称，此番调价后国内航线旅客运输将恢复收取燃油附加。经初步匡算，这次成品油价格调整直接影响当月消费价格指数上升0.12个百分点，在当前物价指数相对较低的情况下，不会对物价水平稳定产生不良影响。
公路客运燃油附加费可能也面临调整。7月22日，我省已经出台了一轮公路客运燃油附加费调价政策，尽管不少线路出于客源考虑没加，但油价这么一涨恐怕不加也得加了。预计影响可能在几块钱左右。
