在台湾民意代表和主管部门的强烈要求下，台湾航空公司的两岸直航票价终于松动，台湾中华航空公司率先决定调降热点航线票价约20%，复兴航空公司立即跟进，宣布以相同降幅回馈旅客。业内人士分析，这场由华航掀起的降价风潮将促成更多业者跟进。
综合台湾多家媒体报道，在台湾“交通部”强力要求下，作为公营企业的华航7日傍晚率先宣布，台湾飞上海、北京、深圳及广州等航点，直航班机经济舱票价降两成，票价最高减新台币3700元，4月16日起实施。相对于上海世博、南非世界杯等掀起“一票难求”及不断飙涨的价格热，两岸直航票价的调降，适时响应了消费者的需求。
报道说，此次调降票价的北京、上海、广州及深圳等四个航点，华航从桃园及高雄机场起飞，每周共有26个航班。以民众使用率最高的3个月期机票为例，华航飞上海目前票价19100元，调降后为15400元；深圳及广州航线都从12000元调降为9800元；北京航线票价从18600元降为15000元。
降价的连锁效应很快显现。台湾复兴航空8日早晨举行紧急会议，也决定跟进，上海航线同样降两成，本月16日起，3个月期的票价比华航便宜200元。长荣航空也表示，将尊重市场机制，一旦市场出现变化，也将提出具有竞争力的票价。
台湾旅行社业者则指出，航空公司陆续抛出降价讯息，已订票的旅客都会想退票改买较便宜的机票，宣布降价后的第二天已接获不少消费者的询问电话。
其实，台湾多数同业无法理解华航此时选择降价的理由，由于5月上海世博会即将开跑，往来两岸的运量需求激增，第二季整体客运市场淡季不淡，市场需求大于供给，因此分析应与本月中下旬即将展开的两岸空运协商有关。
据悉，这次协商议题包括：台北松山机场直飞上海虹桥机场、每周270班定期航班倍增、上海等限制航点扩大班次、开放两岸直航班机承载转口货与转机旅客及机组员通关简化等。
市场解读，华航展开降价，虽可能影响短期获利，但争取增班或加班机的筹码大增，看好长期航班增加的潜力，是短空长多。
目前两岸直航是台湾航空业营运主要收入之一；其中，大陆客运约占华航营收13%，货运含客机腹舱载货的营收占7%；大陆客运航线占长荣航空营收约12%，货运约占4%；大陆航线占复兴航空的整体营收20%。
受惠于两岸“三通”直航，去年第四季在货运市场率先吹响反弹号角带动下，激励台湾航空业营运扭转乾坤，尝到获利甜头。今年第一季华航载运旅客人数比去年同期增加45万人，其中大陆航线就占15万人，今年两岸航线一旦增班，对于台湾业者的获利将是倍增的效果。（记者 曾嘉）
