两岸航线开通让台北松山机场重现生机

时间:2009-02-19 09:01   来源:中新网

  据“中央社”报道,台北松山机场原本就是国际机场,1979年桃园国际机场启用后,30年来松山机场只发挥岛内线机场功能。现在台湾民航主管部门将松山机场定位为“商务机场”,两岸航线的开通是主因。

  台民航主管部门统计,岛内航线在1997年达到最高峰,当时松山机场1天起降班次多达520多班,其中台北飞高雄航线就占了一半,被视为黄金航线,后来因参与竞争者太多(最多时曾有9家航空公司),加上新建高速公路陆续通车,岛内航空市场逐渐走下坡。

  岛内航线运量明显下滑,是从2年前高铁通车开始,首先是华信航空退出台北飞台中航线,接着是立荣航空退出台北飞嘉义、复兴航空及立荣航空退出台北飞台南,原本的黄金航线现在只剩华信1家经营,每周才飞3班,而花莲、台东航线班次也愈来愈少,岛内航线能赚钱的只剩部分离岛航线。

  原本各界以为松山机场会就此没落,但两岸关系改善,通航成为台当局重要政策。去年7月4日松山机场成为两岸周末包机起降机场,去年12月15日起,周末包机扩大为平日包机,松山机场因而重现生机。

  两岸航线让松山机场的功能再次发挥,台民航主管部门去年还特别在航厦2楼设置免税店,民航主管李龙文更在两岸直航各航线松山机场首航典礼上,强调松山机场将风华再现。

  目前,松山机场每周约有40多班往来两岸的航班,最高的纪录是一天12班,民航部门预测,未来两岸实施正常航班后,松山机场两岸航线航班数会再增加。

  李龙文说,台北市是首善之区,从松山机场到台北的金融商圈非常方便,民航部门也要争取松山机场直飞离上海市区较近的虹桥机场,同时规划松山机场与日本羽田机场、韩国金浦机场及东南亚重要城市对飞,各国商务旅客从台北往来东北亚、东南亚及大陆都非常方便,松山机场有足够条件成为“商务机场”,重现当年荣景指日可待。

编辑:李学斌

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