十二月十五日，“台湾海峡空中北线双向直通航路”将开通，两岸空中管制人员也将在时隔近六十年后，实现首度直接交接。中国民用航空局空中交通管理局副局长王利亚十日介绍了这条航线的基本情况，并透露准备工作中的某些细节。
在接受记者采访时，王利亚说，所谓“台湾海峡空中北线双向直通航路”，即西起浙江省东山，向东飞经台海两岸空管移交点SULEM(东经122?25′19″，北纬27?26′20″)，继续往东延伸至B五七六航线，全程二百七十公里。
他表示，以往的两岸春节包机、节日包机、周末包机等，飞机均要经过香港飞航情报区，比如由北京飞往台北的飞机，由内地空中交通管制部门先把飞机移交香港，经过一段时间飞行后，香港空中管制部门把飞机移交给台湾地区空中管制部门，反之亦然。十五日后，两岸空中管制部门实现直接交接，双边已经建立了三套直通电话，有非常可靠的保障，按照相关规定进行移交和接收。
王利亚透露，在这一过程中，双方同意在交接过程中宜使用英文为主，中文为辅。主要原因是，两岸经过几十年的隔绝，双方在民航业务交往上很少，也使两岸在中文工作术语上有不一致的地方，但英文术语是一致的。基于以上因素，为了保证飞航安全，我们两岸技术部门经过协商，确定了直航过程中，在陆空通话、地面移交过程中主要使用英文，在一定条件下可使用中文。
他同时表示，目前从华北、华东等城市飞往台湾，走北线是比较便捷的，但是中国西南、中南地区通航点要使用北线仍然会有比较长的空中飞行时间和距离。这部分通航点，仍然会经过以前周末包机的香港飞航情报区，到达台湾。如果今后南线航路通航，这些城市与台湾的航线会更便捷。两岸技术部门对于南线问题都持积极态度，会积极协商。
即将飞行北线的大陆航点共十二个：北京、天津、西安、南京、武汉、上海、郑州、青岛、大连、沈阳、福州、杭州，剩下的成都、重庆、桂林、厦门、长沙、海口、广州、深圳、昆明，仍然飞行以往周末包机的航线。（记者 曾嘉）
