昨日，保监会网站正式挂出“关于中国台湾地区新光人寿保险股份有限公司与海航集团有限公司筹建中外合资寿险公司的批复”，明确表示两公司组成筹建组，筹建期为1年。其中，新光人寿保险股份有限公司的股份比例不得超过50%。

　　此前，已有三大航空公司与外资成立保险公司。2004年底，东方航空与中国台湾地区第一大寿险公司国泰人寿合资成立国泰人寿保险有限公司；2005年5月，中国航空集团公司和韩国三星生命保险株式会社设立中航三星人寿保险公司；2005年7月，南方航空入股阳光财险。如果海航与新光筹建顺利，那么，市场前四大航空公司已全涉足保险行业。

　　一位业界专家告诉记者，外资公司之所以有很高热情牵手航空公司，主要是看好我国航空人身意外伤害保险巨大的市场潜力。

　　据悉，我国航空公司发展历史较长，全国代销机票网点至少有8000多家。其中，大的航空公司拥有的与自身关系密切的全国代销机票网点至少有2000多家，因此，外方可以不花费任何多余的精力，就可以通过这些销售网点，挤身竞争激烈的航意险市场。

　　来自官方的数据统计显示，截至2006年末，共有22家寿险公司、11家产险公司经营航意险。2006年实现航意险保费1.76亿元。今年1至7月，实现航意险保费1.27亿元。

　　航意险市场在发生变革。为了改变过去以条款和费率管制为主的监管手段，废止航意险行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，提高保险公司经营积极性，保护消费者利益，中国保监会已正式对外宣布，从今年12月1日起，废止航空旅客人身意外伤害保险行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，彻底告别全国统一售价20元、保额40万元的历史。

　　不过，有数据显示，航意险这部分收入可以占到合资寿险公司收入的40%。因此，外资仍然对牵手大的航空公司兴趣很大。目前，海航已经占到全国行业市场份额的15%-20%。

　　目前，中航三星和国泰人寿今年1-9月保费收入1511.16万元和34220.54万元，占全国保险市场份额0.01%和0.09%，但同比增长300.12%和47.38%。卢晓平