丰田“召回门”事件的双重启示

这是2月5日拍摄的日本丰田公司东京展厅里停放的一辆丰田普锐斯混合动力车。丰田公司新型环保汽车的主打产品、目前在日本最畅销的混合动力车普锐斯日前被曝刹车系统出现问题。据日本媒体5日报道，丰田已经决定在日美两大市场召回该车，总量预计为27万辆。新华社/法新

　　新华网东京2月8日电（记者刘浩远）短短几个月时间，日本丰田汽车公司由于产品质量问题，先后曝出共涉及召回800多万辆汽车的“脚垫门”、“踏板门”以及“刹车门”事件，遭到来自消费者、政府和媒体及业界的猛烈抨击，这家全球最大的汽车厂商因此陷入四面楚歌的境地。

丰田陷入四面楚歌境地

　　丰田"召回门"事件的双重启示

　　原因分析——生产规模过大、成本削减过头、危机应对缺失

　　从脚垫到油门踏板再到电子制动系统，丰田质量问题呈现出技术层次不断升级的特点，出现如此大规模的质量问题背后有深层次的原因。

　　近年来，丰田公司主观上过分注重抢占市场扩大生产规模对质量管理有所淡化，在过去的10年间其海外产量增加一倍多，生产规模过大，扩张速度过快客观上又加大了质量管理的难度，这是发生大范围质量问题的原因之一。

　　丰田过分注重成本削减，导致其难以保证产品质量。在汽车生产全球化、部件电子化时代，为降低成本改善收益，丰田将零配件生产大都委托海外厂商生产，并不断压缩零配件的采购成本，对部件设计开发和实证试验阶段必要的程序也进行简化，导致出现配件质量难以保证的局面。

　　据悉，丰田公司在去年12月通知其零部件供应商，计划在2013年年底前将包括底盘、引擎、电路设备等多种汽车零部件的采购价格下调30％，意在进一步降低其在国内外新款车型的价格。

　　此外，丰田应对危机能力差，也是导致事态进一步恶化的原因之一。尽管确认问题原因需要时间，但是在发现问题后，丰田没有积极主动应对，反而对存在的隐患及原因秘而不宣，在三“门”事件中自始自终处于被迫应付状态，召回等举措也是在美国政府施压和媒体批评下“挤”出来的，因此就出现了一个问题还没有解决另一个问题就接着出现的恶性循环。同时，丰田高层出面表态不及时，也给外界以遮掩隐瞒和不重视消费者安全的嫌疑，自然也成为抨击的重点。