新华网北京1月20日电 题：世界第一之后中国汽车消费潜力依然强劲
记者陈雍容 高天 徐兴堂
新年前夕，在北京工作了4年的沈露把座驾从奇瑞QQ升级成了一台红色的长安马自达3，安上了“京P”打头的车牌。
“算是给自己的新年礼物吧。”这位今年27岁的IT从业人员说，“马自达3空间更大，模样我很满意，也更符合我现在的需要。1．6升排量的车价格也比较优惠。”
在北京这座机动车保有量已突破400万辆，并以每天1500辆以上的速度增长的城市里，沈露属于一个正在急速扩大的消费群体。这个出生在1980年后的女孩依然能记起上学时家中有车的同学是如何的引人注目。而十年之后，她自己便已换了第二部车。
据北京市交管部门统计，北京已有近570万驾驶员；城市机动车保有量从200万增至300万辆用时3年9个月，从300万辆到400万辆却仅用时2年7个月。
而在上周，中国已经以1379．10万辆和1364．48万辆的产销量正式成为世界汽车产销第一大国。来自公安部的数字显示，截至2009年底，中国机动车保有量已超过1．86亿辆，机动车驾驶人接近2亿人。
“随着经济发展和城市规模的逐渐扩大，汽车正在像几年前的手机一样正在逐渐从奢侈品向日常必需品转移。”在北京工作的资深汽车媒体人谢亮说。
一月初发布的《2009福田指数——中国居民机动性指数报告》显示，去年中国居民生活的机动性与之前相比继续有所增长，私人机动工具的升级换代特征明显，小排量汽车更受青睐。
在杭州工作的林美英上个月在专业人士的指导下买了一部三菱蓝瑟作为家庭的代步工具。“因为方便和需要，”林美英买车的理由很简单，动作更快，从决定到购入仅仅相隔了一个月的时间。“车子虽然也算是个大件，但现在买起来也蛮方便了，不需要费太多心思。”
刚刚拿到驾照的大二学生姚媛媛也对汽车充满了憧憬。她告诉记者，虽然以后自己工作和收入尚是未知数，但“应该是尽量要买车的”。
