10月18日，中航工业昌河飞机工业集团有限公司宣布，收购重组上海和利通用航空有限公司，标志着中航工业昌飞在实施延伸产业链，抢食民用直升机市场迈出了重要一步。
与此同时，惟一可在沪飞行培训机构诞生——民航华东地区管理局正式授予上海和利通航CCAR-91部私用驾驶员执照培训资格。这意味着，该公司具备将一个零基础的飞行学员一站式直接培养成职业飞行员、飞行教员的能力。
据了解，和利通航是第一家上海地区甲类经营资质通用航空公司，也是惟一一家可在上海本场培训飞行员的专业机构。
中航工业昌飞介入的重要意义在于构建中国第一个直升机运营系统，并且使民用直升机进入产业化。
纵观全球民用直升机市场，在美国、俄罗斯、英国、法国、日本等发达国家的军民用领域已非常广泛用于公安执法、旅客运输、海上油井服务、边境巡逻、电视拍摄和转播、环保取样、地质勘探、科学考查、管线巡检、农牧渔业作业及旅游等行业，已实现产业化。
而随着中国经济的快速发展，国内民用直升机市场需求快速增加，如私人公务机消费的增长，民用直升机的市场潜力是相当之大，民众呼吁放松低空运管制的声音日益增强。
不过，民用航空市场还存在着一系列的短板。
如直升飞机生产能力的不足、驾驶员的不足，以及直升机的维修能力与设施都严重不足。
上海和利通航有限公司原最大股东上海西科斯基有限公司总经理黄朝晖就表示，近几年，通用航空虽说有一定的发展，购买直升机的用户也越来越多，但直升机没人修、没人管的现象十分严重，已成为直升机市场的致命伤。通过对飞行员等技术人员的培训，可以在一定程度上解决这一系列的问题。
民航上海安全监督管理局局长张浩表示，从整个通用航空发展来说，专业技术人员的需求也面临很大的缺口，中航工业昌飞重组和利通航，能填补这一空缺。与此同时，昌飞在包括民用直升机等各类的通航业务也有得到拓展。中航工业昌飞公司副总经理周新民就向记者表示，在构建中国第一个从设计、制造、交付到销售、使用及客服一整套直升机运营系统时，产业链是存在缺失状态的，而上海和利通航正好补缺了这一环节。除此之外，该公司还看中了上海宽阔的市场前景。 （《国际金融报》记者 傅光云 金彦淇）
