上海国际航运研究中心27日发布的最新报告指出，在经历去年的暴跌后，一系列监测指标显示中国航运业基本实现触底。
根据报告，2012年第一季度中国航运景气指数为86.35点(100点为景气临界值)，处于相对不景气区间，但是较上季度下降3.6点，降幅明显收窄。虽然大多数航运企业仍持悲观态度，航运信心指数也只有68.92点，但较上季度回升了9.58点。
事实上，自马士基等国际航运巨头从3月起联手提价以来，近期亚欧航线的集装箱运价维持在1300美元-1400美元／TEU的水平，环比上月涨幅近一倍，显示提价行动基本成功。鉴于参与提价的班轮公司累计控制了亚欧航线近九成的运力，提价行动有可能持续一段时间，但市场运价的长期走势将视货量充沛程度而定。
上海国际航运研究中心的调查显示，在市场低迷的情况下，有52.64%的航运企业认为企业联盟将成一种趋势，抱团取暖可暂时解决运力过剩的问题。
此外，来自政府的支持也将帮助航运业走出困境。交通运输部新闻发言人何建中日前表示，交通运输部正与相关部门抓紧研究振兴航运业的政策措施，包括支持航运企业与大货主签订风险共担合同，积极鼓励和支持有能力的航运企业兼并重组，规范货主投资航运业等，扶持航运企业渡过难关。
上海国际航运研究中心预测，二季度中国航运景气指数将出现较快增长，重新回到景气区间。在无特殊重大事件出现的情况下，中国航运业基本实现探底，但行业运行环境仍然十分恶劣。
