中广网北京7月25日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，面对今年上半年汽车行业不到3%的微弱增长，不少经济学家对当前中国汽车产业的发展出谋划策。尽管有去年1800万辆的销量已经是市场的底部，中国当前的汽车行业应该不存在救市一说，但是在中国这个全球最大的汽车市场面前，自主品牌汽车如何有更好的发展，成为经济学家们最关心的话题。
在“2012汽车市场政策趋势高峰论坛上”清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵认为，和刺激政策相比，汽车行业更需要的是调控。李稻葵认为，汽车行业当前有两件事情尤其值得关注，一是当前经济型、节能型的自主品牌产能过剩，真正节能减排的车成本太高，难以进入市场，说明产能本身需要调整。二是由于城市交通拥堵，汽车逐步转向远距离出行的使用。汽车消费理念在转变、使用方式在转变、产业结构在改变，所以企业必须跟得上市场和消费者需求的变化。
中国企业改革与发展研究会副会长李连仲说，尽管中国的汽车产量在世界上是第一位的，但是中国还没有诞生像福特、通用这样大的汽车公司，没有奔驰、宝马那样的世界品牌。所以在中国这个世界最大的汽车市场上，要打造中国的世界级自主品牌汽车。
品牌中国产业联盟主席艾丰的观点是，汽车产业当前的病症比房地产重。这个病症难治的根本在于“自主品牌太弱、外国品牌太强。”艾丰认为，自主品牌要想实现跨越发展需要具备两个条件，一是政府重视，二是文化层面跟得上。
