在旅客量直线上升的背景下，中国民航航班延误治理取得一定成效，1至11月份航空公司航班正常率为76.5%，同比提高1.9个百分点。
随着航班量大幅度增加，受空中道路容量有限等因素的制约，航班延误一直是全社会关注的热点问题。
中国民航局副局长李军26日在此间举行的全国民航工作会议暨航空安全会议上介绍，全国民航系统已建立了民航局、地区管理局、监管局三级航班运行协调指挥中心，明确了航空公司航班放行的主体责任，加强航空公司、机场、空管部门之间的运行协调，大型机场统一航班延误信息发布。对北京、南京、重庆、乌鲁木齐等4个繁忙机场的运行容量进行调整，每周共增加2700个可用时刻。大幅调整优化了华北地区主要机场及部分干线航路空域结构。开展重点航路排堵保畅工作，京沪、京广航路航班正常率分别提高30个和11个百分点。
李军表示，2012年将多方破解航班正点的瓶颈制约。大力推进落实国家“十二五”规划关于“改革空域管理体制，提升空域资源配置使用效率”的要求，切实扩容增效。争取有关部门支持，扩大临时航线使用，加快航线航路和扇区优化，落实繁忙机场的进离场分离计划，力争在部分地区实现空域主动释放。通过加大先进设备引进力度，提升管制员业务能力，减少空管协调环节，提高空域使用和管制服务效率。协同做好低空空域管理改革工作，支持通用航空发展。
继续集中治理航班延误。完善航班正常统计管理办法。李军说，将继续强化航班延误治理措施，确保航班正常率提高2个百分点，平均延误时间、2小时以上延误次数分别降低5%以上。航空公司要减少自身原因造成的航班延误，增强航班计划的科学性和严肃性。空管部门和机场要尽最大可能减少流量控制的影响。航空公司、机场和空管部门密切协同，进一步做好恶劣天气和航班大面积延误的应对工作；机场、航油等保障单位要优化保障流程，提高保障效率。继续推进简化手续工作，尽可能缩短旅客和货物通关时间。航空公司、机场和服务保障单位要深入开展服务品牌创建工作，加强品牌宣传与推广，提高品牌影响力。
