为期一周的第49届“巴黎－布尔歇国际航空航天展览会”6月26日落下帷幕。与往届不同的是，在此次航展上，中国和巴西等新兴经济体的客机制造业“老兵”、“新丁”向该领域“双寡头”——欧洲空中客机公司和美国波音公司发起挑战。同时，本届航展上热闹非凡的“订单争夺战”意味着全球民航业迎来了后金融危机时代的扩张期。
空客“领航”
尽管不断有新对手发起挑战，但作为民航客机的传统巨头，空客和波音仍旧是本届巴黎航展的绝对“主角”。
空客6月23日晚间发布消息称，亚太地区最大的低成本航空公司亚洲航空公司当日已确认订购200架选装新型发动机的空客A320neo系列飞机，刷新了此前一天印度印地高航空公司创下的订购空客180架客机的航空史上最大订单纪录。空客还表示，在此次航展上，公司总共获得730架飞机订单，总价值约为722亿美元。这一成绩创造了全球民用航空业界新纪录。在总共730架飞机订单中，有312架是签署了谅解备忘录的意向订单，价值282亿美元，另外418架为确认订单，价值440亿美元。
空客最新推出的A320neo系列飞机是此次航展上的“订单明星”，赢得了史无前例的667架订单，价值609亿美元。这意味着自2010年12月正式推出以来，A320neo系列飞机全球订单总数达1029架，成为民用航空历史上最畅销的机型。
相比对手的风光无限，波音公司略显“孤寂”。其在此次航展上仅赢得142架飞机订单，总价值约为220亿美元。其中，在总共142架飞机订单中，26架为巴黎航展期间新增订单，价值26亿美元；81架为意向订单，价值148亿美元。
对此，波音客机最大的客户之一——爱尔兰瑞安航空的首席执行官迈克尔奥利里表示，面对空客做出的升级A320型客机发动机的决定，波音似乎有些“不知所措”，“它似乎难以决定到底是改进737的发动机，还是彻底重新设计该机型。”A320是波音737的竞争机型。
“双寡头”面临挑战
中国商用飞机有限责任公司23日表示，在今年下半年，中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机C919将获得国内航空公司一批新的订单。另外，在海外市场上，瑞安航空公司在巴黎航展已与公司达成合作意向，而一些美国的航空公司正与公司接触。中国航空工业集团公司也以“融入世界航空产业链”为主题，展示了以枭龙、猎鹰L15、翼龙、新舟系列客机等为代表的具有国际市场潜力的新一代产品。
如果说中国航空航天制造企业在巴黎航展上只算是“新手”，那么作为全球第四大飞机制造企业的巴西航空工业公司，以及加拿大商务飞机巨头庞巴迪航空航天公司则算是地道“老兵”。航展开幕仅两天，巴西航工就签下了39架ERJ型喷气客机订单，总价值达17亿美元，还与一些客户签署了22架ERJ客机的意向书，交易总额约26亿美元。庞巴迪26日宣布，公司在本次巴黎航展上与多个客户签署订购合同、购买意向书和购买选择权，总价值约47亿美元。
此外，巴西航工并未满足于在小型客机领域“小打小闹”，该公司总裁库拉多日前表示：“竞争越来越激烈，我们必须要有新的发展计划。”有媒体报道，巴西已决定研制122座至150座新型客机，以便具备中型客机的生产竞争力。
波音民用飞机部负责人吉姆阿尔博承认：“我们与空客两家公司垄断市场的日子已经结束。”空客首席执行官汤姆恩德斯也表示：“在100至150座飞机这个市场领域，两大巨头的垄断局面已经结束……但这并不意味着整个产品线上的垄断都已终结。”
