5月15日9时20分，台湾高雄籍两岸直航客船“金龙”轮在从马祖驶往马尾途中，在闽江口川石岛芭蕉尾附近水域发生船舶机舱进水，机舱内水位不断上升，一台主机受损失去动力。
“金龙”轮该航次搭载了148名从马祖东引前往福州鳝溪进香的台胞，多为妇女老幼。面对突如其来的险情，紧张、不安、焦虑的情绪在“金龙”轮上快速蔓延开来。“金龙”轮船长陈顺福立即向大陆海事部门报告情况，请求救助。
福建省海上搜救中心获悉后，立即启动了水上搜救应急预案，与“金龙”轮取得了联系，指导船员做好自救工作，一边利用剩余动力将船舶驶向距离最近的一艘工程船舶，一边进行排水，查看船舶受损情况，关闭船上所有油舱阀门及管路，防止造成海域污染。
救助力量紧急出动，福建省海上搜救中心立即派出“海巡1301”等4艘海巡艇赶往事发海域，协调东海救助局派遣专业救助船“华英393”、福州港口管理局所属拖轮“消拖1号”前往参加救助，调用“两马”航线客轮“闽珠1号”、“闽珠2号”和“安麒”轮迅速赶往事发海域，进行旅客转移。
接到险情报警不到30分钟，福州海事局“海巡1301”艇率先到达现场，3艘客船陆续赶到。经过近两个小时的紧急转移，148名台胞全部安全获救。受损的“金龙”轮由拖轮拖到周边船厂进行检修，海巡艇、专业救助船对拖带过程进行了全程监护。
在谈到“金龙”轮救助工作时，福建省海上搜救中心办公室副主任、福建海事局通航处处长林映怡告诉笔者，台湾海峡船舶流量大，交通流复杂，加之受海峡狭管效应的影响，海况气候恶劣，历来是海事监控与应急处置的重点区域。随着两岸水上活动的日益增多，水上应急救助工作任务越来越艰巨。
目前福建已基本建立以政府统一领导，搜救中心组织、协调和指挥，涉海部门共同参与的省、市、县三级海上搜救组织体系，形成了专业救助力量，海事、渔业等政府部门执法力量，武警、企事业单位、社会力量共同参与的专群结合、警民结合的海上搜救联动格局。
此外，福建海事局通过开展“海峡两岸海上搜救协作机制”课题研究、就搜救应急协作事宜进行互访互动、举办研讨会等方式，不断在加强两岸海事交流合作、强化台湾海峡水上应急救助协作方面先行先试，先后举办了2008年厦金航线海上搜救演习、2009年“两马”航线海上搜救桌面推演、2010年两岸海上搜救联合演练等，畅通高效的两岸海上搜救合作机制正逐步建立。
据悉，今年下半年两岸还将联合举办一场以航空器遇险落水为背景的大型海上搜救演习。(李鑫)
