京港号出航。陈怀安 摄
五缘湾将设立海峡游艇操作培训点，最快在下月，您只要花2万元人民币参加一次约20天的培训就可以拿到大陆和台湾的游艇“驾照”。克服了游艇“驾照”互认问题，再解决开放民间航道等问题，两岸游艇有望“自由行”。
本月15日，首届中华海峡两岸游艇文化交流会在五缘湾举行，台湾中华海峡两岸交流协会与厦门游艇行业协会结成战略伙伴关系。这是继台湾游艇行业公会之后，厦门游艇行业发展又多了一个台湾合作伙伴。不一样的是，此次交流会提出的主题为：以两岸游艇文化交流促进游艇行业发展。“我们将通过海峡两岸游艇文化交流，促成两岸游艇尽快实现自由行。”这是两岸游艇制造商和爱好者的共同愿望。
当天，厦门游艇行业协会副会长兼秘书长留典芳接受记者采访时表示，“两岸游艇自由行”还有障碍需要克服，除了两岸游艇“驾照”互认，还有游艇“牌照”认可等问题，再解决开放民间航道等问题，两岸游艇就可以实现“自由行”。
厦台游艇文化交流时代来临
台企京港昌盛（北京）投资有限公司15日向厦门毅宏集团购买一艘价值1380万元人民币的豪华游艇“京港号”，当天还下水试航。
“厦门五缘湾已逐渐成为大陆最具规模的游艇交易集散地。去年五缘湾游艇帆船港一共卖出84艘游艇，总成交额4.5亿元。”厦门路桥游艇开发有限公司总经理蔡志滨介绍说，今年上半年五缘湾游艇帆船港共卖出49艘游艇，成交额3.2亿元。
留典芳说，目前，厦门游艇出口占全大陆约1/3，台湾的游艇制造业实力全球排第五，厦台游艇合作存在很大互补空间。厦门游艇企业龙头都是台资公司。去年产量第一的公司是台企飞鹏游艇，产值第一的是台企唐荣游艇。”
厦台两地游艇文化的交流时代已经到来。目前，大陆游艇俱乐部协作联盟有21家企业，厦门企业就占了11家。留典芳说：“厦门作为海西游艇产业发展的龙头城市应该先行先试，尤其在两岸游艇产业交流与合作上，应该发挥更加积极的作用。”
盼小金门民间航道对厦门开放
留典芳说，目前两岸在游艇互访、产业互补、人才培养等方面已经形成共识，但还有一些法规和人为障碍需要克服，比如游艇的船籍问题、航道问题等。“随着赴台个人游实施，除现有的‘小三通’航线外，游艇通航互访的需求进一步增强。可以让厦门与金门、澎湖先行先试，有利于推动两岸通关简化。”
“从厦门五缘湾到金门水头码头，若开放小金门与大担岛之间的民间航道，只要20分钟就可以到达。”留典芳说，就游艇本身而言，两岸游艇通航已不存在技术上的问题，而是双方交通主管部门是否认可适航依据的人为因素。去年“同安号”在水头发生起火意外，厦门派出消防艇救援，从五缘湾出发，30节速度全开，仅19分钟就到达金门码头。但是，留典芳指出，目前走这一民间航道只能通过个案审批，手续繁琐，如果能走向制度化，将极大拓展厦金两地的海上出行领域。
他建议，开放小金门与大担岛之间的民间航道。“虎仔屿与大担岛之间的航道低潮时水深有近20米，是天然的优良航道。，如果该航道对民间游艇、帆船、渔船等开放，无异于打开了厦金之间又一扇互信之门。
管理可参照“小三通”口岸报备模式
关于游艇“牌照”问题，留典芳指出，其实只要双方“不挂旗”就没有问题。
大陆在游艇管理方面与台湾存在差异。留典芳说：“很多大陆游艇不具备国际航行的资质，原因是进口的游艇‘上不了牌’。”他指出，目前五缘湾1000万元级别以上的游艇有34艘，却只有两艘有牌，其余的只是报备，原因是大陆船检很严格，是参照商船、航船的法规审核发照。“不过只要两边都有登记在案，在两岸间航行不要紧。”
留典芳建议，参照“小三通”的口岸报备模式，游艇离境口岸可利用五通码头、东渡国际邮轮码头联检口岸，游艇乘员以赴台个人游申请赴台签证。“我们还可以搭建两岸互信通报模式，由厦门海事局向金门方面通报，经确认后核准通行，并建立起常态便捷的通关机制。”大陆可开放有条件的区域进行先行先试，如厦门完全具有游艇帆船港的条件接待台籍、外籍游艇来访交流，并尽可能简化申报手续，方便两岸游艇旅游交流。
台湾中华海峡两岸交流协会理事长陈绅维表示，会将就这些问题向海基会提出申请，尽力推动两岸游艇产业发展。
据分析，厦台通过开展游艇文化交流将推动两岸游艇“自由行”，同时将进一步大力推动两岸游艇产业的发展。（记者 陈怀安）
