历史的进程，时而百转千回，时而一泻千里。
“‘小三通’是不走大道走小道！”“小三通”十周年之际，回首当年的大道小道之辩，颇多感慨。
2001年1月2日，台湾“台马轮”运载500多名香客从马祖首航福州马尾；同日，“太武号”、“浯江号”客轮运载金门180人从金门直航厦门，这是台湾方面首次正式批准台湾民众由金门、马祖直航福建沿海，被视为福建沿海地区与台湾地区金门、马祖、澎湖海上直接往来模式——“小三通”的正式起点。其时，民进党当局为此大造声势，相关官员频频到金门视察指导，相当高调。与之相比，大陆方面的反应则相对低调，有关专家直言“‘小三通’是小儿科，是不走大道走小道！”
所谓大道，指的是祖国大陆自1979年起积极推动的两岸全面直接“三通”——通航、通邮、通商。虽然多年来台湾当局顽固拒绝两岸直接“三通”，两岸民众的交流交往却难以阻隔，“两门”(厦门、金门)、“两马”(马尾、马祖)间存在着“官不通民通”、“明不通暗通”的实际情况，靠着小渔船往来奔走，大陆的大米、蔬菜、土特产品甚至淡水源源不断地被运到金门和马祖。
正因如此，当时两岸舆论认为，所谓的“小三通”并无太大意义，只是把已经客观存在的交流与交往从“地下”转为“地上”而已。况且台湾方面所谓的“小三通”还有诸多不合理的限制，根本不是真正意义上的“通”，不能适应两岸经贸交流和人员往来的实际需要。有媒体甚至指出，上台不久的民进党当局是“虚晃一枪”，以“小三通”缓解岛内要求开放直接“三通”的压力，是以拖待变,居心叵测。
尽管如此，当时大陆方面对“小三通”仍然释出了足够的善意，首航访问团受到热情接待，尽兴而归。此后10年，“小三通”经历了个案到通案、单方到双向、临时营运到定期航班、客运先通到客货并举各个阶段，逐步壮大、不断发展，在两岸交流交往中扮演着特殊的角色，拉近了两岸人民的距离，为两岸走上全面“三通”的大道积累了宝贵经验。
指顾崎岖成坦道，笑谈荆棘等浮云。2008年，随着台湾岛内政局的变化，两岸关系迎来转折点、驶入快车道。2008年12月15日，两岸全面“三通”基本实现，两岸关系进入新的历史时期。“小三通”作为有特殊意义的“试验田”，也融入全面“三通”之中，并在新的历史坐标中寻找着自己的新定位。“小三通”十年后的今天，大约每1.5户金门居民就在厦门拥有一套房产，金厦生活圏隐然成形，“小三通”继续为两岸整体融合的先行先试发挥着桥梁作用。而两岸关系这一段“不走大道走小道”的历史则告诉我们：指顾之间崎岖便成坦道可能不是历史的常态，但不论前路多少荆棘，要走多少小道，最终两岸总要走上融合的大道，这是历史的大趋势，不可阻挡。(王尧)
