厦门——金门航线承载着两岸90%以上的海运旅客，被誉为两岸民众往来的“黄金通道”。记者从最近采访中了解到，2012年，随着东南国际航运中心的兴建，厦门市正抓住机遇，迎接挑战，全力升级对台航运的先行区和主通道。
据厦门市港口管理局政策法规处处长陈阳都日前介绍，东南国际航空中心是继上海、天津、大连之后国家明确支持建设的第四个国际航运中心，它的建设主要是要凸显厦门对台交流的任务。
厦门在对台航运方面做了许多探索性工作并取得了较好成效。例如，2001年开启厦金“小三通”后，厦门港每年对台客运航线的旅客吞吐量都达到了一百多万人次，已经成为大陆对台交往的重要通道。据了解，2011年，厦门港台湾航线旅客吞吐量达143.2万人次，2012年1月至11月，台湾航线旅客已达129.6万人次。
陈阳都表示，在两岸航运合作硬件方面，“厦门港可以考虑和台湾方面企业合资开发两岸港口码头设施，共同经营两岸客运、货运航线。”目前厦门海沧保税港区与台湾高雄自由贸易区已经签订了合作协议。厦门港还计划在发展船舶保险、船舶买卖等金融融资方面吸引台湾资本进入等。
在对台航运建设方面，交通运输部已初步同意授权上海航交所与厦门航交所合作编制发布两岸集装箱运价指数，这将为下一步开展两岸航运金融衍生品交易打下良好基础。
此外，东南国际航运中心还将推进国际一流油轮母港建设，推动两岸油轮运输试行先行先试政策。陈阳都说，目前，厦门港正积极试点油轮航线“两头在外，中间直航”模式，即允许国际邮轮采取这种模式，经厦门港直航台湾。这一模式有利于加速推动两岸油轮航线发展，推动两岸旅游业界往来。
国务院2011年12月批准实施《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》，明确支持厦门加快东南国际航运中心建设。今年9月，福建省政府出台了《关于加快发展港口群促进“三群”联动的若干意见》，提出全方位支持厦门东南国际航运中心建设，建成设施先进的国际集装箱枢纽港、国际一流的邮轮母港、对台航运的先行区、具有高度资源配置能力的航运服务集聚区，力争到2020年，厦门港率先成为3亿吨大港，厦门东南国际航运中心基本建成。（记者 常烨）
