十月四日下午，巴拿马籍客轮银海号在台湾海峡沉没，两小时后，金门海巡部门即通过厦门金门间应急联络渠道与厦门海上搜救中心取得联系，询问厦门方面是否接到报警。
厦门海事局指挥中心周佳禄主任七日下午对记者表示，这是金门海巡部门首度通过该渠道与厦门方面共享搜救信息。
他告诉记者，早在二00五年九月，厦门市海上搜救中心就和金门方面建立起畅通两岸的海上搜救合作机制和渠道。双方建立起了厦门市海上搜救中心与金门港务处之间的海上搜救应急联络渠道，并通过金门港务处，搭起与高雄港务处、金门海巡部门之间的信息沟通桥梁。
近年来，两地为共同保障厦金海上安全，也曾进行多次合作。今年八月十五日，厦金海上泳渡活动中，厦门海事部门就和金门方面水上保障力量为泳渡活动首开通信联络保障机制，实现了厦金横渡活动“两门”警戒任务的有效衔接。
周佳禄向记者介绍，近年来，随着两岸海运直航的全面开通，台湾海峡水域船舶交通流量和密度加大，船舶交通格局从传统的南北交通流发展为东西、南北交错交通流，加之港口、码头、航道等大量涉水工程开工建设，也让台湾海峡通航环境更加复杂。
另一方面，台湾海峡水文环境复杂，台湾海峡是台风多发区，且冬季盛行东北季风，风力常达七到八级，当大陆有较强冷空气南下和其前锋抵达台湾海峡北部时，容易形成“狭管效应”，使风力迅速加大，甚至达到轻度台风的威力。这对航行的船舶，特别是中小船舶造成了极大威胁。
此次银海号失事，就是受南下冷空气和台风“芭玛”影响，东北风达九到十级，巨浪滔天，从而令银海号遭遇大风浪遇险。
周佳禄表示，此次对银海号的救助，大陆和港台三方救助力量共同投入，通过厦金应急联络渠道，台湾方面第一时间传递搜救信息，厦门方面也在此基础上进行了信息收集，并及时与台湾方面共享，充分发挥了厦金应急联络渠道“桥梁”作用。两岸搜救部门亦于五日分别成功营救起遇险船船长和两名船员。充分体现了应对应急事件，两岸有效沟通信息和开展海上搜救的必要性。
据悉，目前厦门市海上搜救中心正积极与台湾方面开展海上直航安全和应急救助的业务交流和协作研讨，探索建立两岸海上搜救合作与应急反应的长效机制，以求提升海上搜救协作层次和成效，共同确保两岸直航航线的安全畅通。
