5月17日，杭州之江路，一辆本田C-RV追尾了一辆价值超过600万元的劳斯莱斯幻影，本田车主负全责，需承担劳斯莱斯大约40万元的维修费用。

　　近来，频频发生擦碰豪车而搭上“天价赔偿”的事故，引起社会普遍关注。豪车虽然破点皮毛，但动辄数十万元、上百万元的高额赔偿，远远超出保险的赔付额度，让普通车主大喊“撞不起”。

　　目前，中国已成为全球豪车增长最快的市场之一。去年，劳斯莱斯在中国卖出1000辆、玛莎拉蒂780辆、法拉利777辆、兰博基尼342辆、阿斯顿·马丁200辆。路上的豪车越来越多，刮擦事故已难以避免。然而，豪车事故理赔隐含诸多难题，如何规避风险，成了最引人关注的问题。

　　豪车维修缘何这么贵？

　　今年1月31日，温州一辆本田雅阁与一辆黑色劳斯莱斯轻微刮擦，雅阁车主负全责，需承担对方35万元的维修费。由于三责险只买了20万元，本田车主为劳斯莱斯的“轻伤”付出了18.8万元的“自费”。

　　2月14日，南京一辆东南菱悦与一辆价值1200万元的限量版劳斯莱斯幻影发生碰撞，菱悦车主小刘负全责，劳斯莱斯车主见小刘为至少80万元的赔偿费用即将倾家荡产，动恻隐之心，自掏腰包修车。

　　豪车维修缘何这么贵？杭州多家豪车汽车4S店表示，由于豪车很多技术是保密的，核心零部件只能进口。加上豪车维修的各项指标也都非常严格，坏了一般只换不修，而中国豪车配件基本都从国外进口，一旦车出了事故要换配件，只能和国外厂家联系。原装配件成本价、进口关税、经销商转手的提成费，外加昂贵的工时费，到客户手里的价格一不小心就成了“天价”。

　　如何规避风险？

　　应对一：对豪车，敬而远之。今年3月20日，金华市公交公司某车队在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”。“这张识别图是为了让司机们恶补‘豪车车标知识’。现在公交车优先的概念并不普及，这是我们的无奈之举。”工作人员坦言，“这其中也有对豪车车祸天价赔偿的担忧。和动辄几百万甚至上千万元的豪车轻微碰一下，就要赔几十万元，一辆高档点的公交车也就二十来万元，这个赔法怎么吃得消！豪车撞不起，那只有躲了”。

　　杭州一位私家车车主刘先生说：“开车上路，车辆刮擦是常有的事，但像我这样的普通工薪阶层，万一不小心擦碰了一辆价值几百万元甚至上千万元的豪车，把自己的车都搭进去还不够赔，弄不好就要倾家荡产。所以，我开车上路，第一是自己严格遵守交规，第二看见豪车还是敬而远之。”而这也是绝大多数车主的想法。

　　应对二：提高第三责险，降低风险。目前而言，普通私家车主除了严格遵守交通规则，提高驾驶警惕性外，合理选择商业车险，可降低巨额赔偿风险。

　　有些车主认为自己买了交强险或所谓的“全保”，有12.2万元看似相对较高的总赔偿额，其他险种就不用买了。但最高的赔偿限额是有分项限额责任的。交通事故中是被保险车辆一方责任的，致使第三人伤残最高赔付11万元、医疗费用最高赔付1万元，财产损失最高赔付2000元；如果车主和其他车辆发生追尾，并不能获得12.2万元的赔偿，只能获得最高2000元的财产损失赔付。因此，车主可以通过合理购买商业保险的方式以尽量减少交通事故所造成的财产损失。

　　记者采访了人保、平安、大地等多家保险公司，他们的答复基本一致：三四年以前，很多车主购买20万、30万元的第三者责任险，自从国内接二连三现豪车被撞引发天价赔偿案后，现在普遍都要求50万元，还有车主要求加到100万元、甚至200万元。对于“不计免赔险”，所有车主都会选择参保。

　　应对三：呼吁完善制度，分散豪车风险。业内资深人士表示，目前我国的车险制度对豪车保险的规制相对缺失，往往让普通车主沦为事故买单人，车险的保障功能难以充分体现。因此，建议改革豪车保险制度，分散豪车风险。

　　浙江金道律师事务所的王律师指出，当前法律制定的赔偿方案都是按照普通车型考虑的，毕竟像劳斯莱斯这样的顶级豪车从总量上讲还是极少的。但此类车一旦发生事故，涉案金额就非常巨大，其维修费用并不是按照保险上通用的“恢复性原则”估算，而是动辄更换零配件，按照这样的金额进行赔付并不合理。

　　浙江省社科院调研中心主任、社会学家杨建华表示，如果工薪阶层发生了这样的交通事故，可能辛辛苦苦工作一辈子都付不起赔偿的费用，这会给个人和家庭带来巨大的负担和影响，对于类似的交通事故，社会保险应担负起主要的赔偿费用。此外，政府要发挥主导协调作用，比如，可以考虑动用一些公益组织来协助解决；或者对于豪车车主而言，提倡应有仁义之心，减免一些赔偿费用。